Lightyear One to eksperymentalny samochód elektryczny z panelami solarnymi, zbudowany przez holenderski startup Lightyear. W czerwcu pojazd przeszedł testy, na torze w Aldenhoven w Niemczech, podczas których udało się pokonać na jednym ładowaniu dystans 710 km. Cóż, znamy auta o większych zasięgach, ale wynik ten jest imponujący, gdy spojrzymy na pojemność akumulatorów w aucie poddanym próbie: 60 kWh. To oznacza zużycie energii sporo niższe od 10 kWh/100 km.

Dacia Spring – elektryk poniżej 50000 zł?

Dacia Spring – „elektryk” za… 49 900 zł??? To byłby hit!

Dacia Spring to auto elektryczne, które w pewnym scenariuszu, przy maksymalnej dopłacie w ramach programu "Mój elektryk" może być tańsze od 50 tys. zł. Czytaj dalej

Automotyw

Trzeba jednak podkreślić, że Lightyear One nie jest jeszcze normalnym samochodem. To w zasadzie podwozie z elektrycznym układem napędowym (po jednym silniku napędzającym każde z kół) i akumulatorami zabudowane skorupą nadwozia z panelami solarnymi. W środku? Są tylko dwa fotele, nie ma normalnego kokpitu. Zatem to pojazd daleki od produktu seryjnego.

Jakie zasięgi mają auta elektryczne dostępne w Polsce? Zobacz

Samochód elektryczny – ile się ładuje? Jaki ma zasięg?

Uczciwa odpowiedź na to pytanie brzmi: to zależy. Zmiennymi w tym równaniu są bowiem nie tylko konkretne modele aut, ale też różne sposoby ładowania czy styl jazdy. Wiele osób krzywo… Czytaj dalej

Automotyw

Sama próba też przebiegała w sposób daleki od normalnej eksploatacji. Auto pokonało dystans 710 km jadąc ze stałą prędkością 85 km/h. Przejazd trwał 9 godzin. Na torze? OK, można i tak. Na drogach publicznych uzyskanie takiego wyniku jest mało realne. Niemniej rezultat imponuje. Zainstalowane na długim dachu pojazdu panele solarne w trakcie próby realizowanej przy słonecznej pogodzie wygenerowały dodatkowo 3,4 kWh energii. Skoro na setkę auto zużyło średnio zaledwie 8,45 kWh, to 9 godzinne ładowanie panelami pozwoliłoby przejechać ok. 40 km na samej energii pochodzącej ze Słońca. Poniżej wideo z testu.