Nowy Range Rover Sport miał swoją wyjątkową premierę i pokaz możliwości na zaporze w Islandii. Luksusowy SUV wspinał się pod górę, jadąc pod prąd spływającej wody z rampy Zapory Karahnjukar, czyli najwyższej tego typu budowli na świecie. Czego możemy spodziewać się od najnowszego, flagowego modelu marki Range-Rover?
Warto wiedzieć: Pierwszy DBX707 zjechał z taśmy
Range Rover Sport – “asertywny” design
Nowy model na pierwszy rzut oka tylko nieznacznie różni się od poprzednika. Zmiany są jednak dość obszerne – model ma całkowicie przeprojektowany przód poprzez masywniejszy przedni zderzak i bardziej smukłe lampy. Kształtem różni się też grill, który jest nieco niższy niż przedtem. Największą różnicę widać jednak z tyłu SUVa – podobnie jak we frontowej części, tylne lampy zostały możliwie “uszczuplone”, a zderzak jest aerodynamicznie uproszczony. Zdaniem producenta, “dynamiczna postawa i natychmiast rozpoznawalna sylwetka, doskonale zaakcentowana muskularnymi proporcjami stwarza wrażenie, że pojazd jest gotowy do jazdy.“
We wnętrzu dominuje minimalizm. Deska rozdzielcza ma prosty kształt i nawiewy wkomponowane w konstrukcję. Tablet sterujący multimediami nieco odstaje, podobnie jak pokrętła od nawiewów w kokpicie.
Nie tylko Range Rover pokazuje nowości. Oto ultraluksusowy SUV od Bentleya – Bentayga EWB
Dominuje Plug-In. Ale nie martwcie się, jest też V8
Pod maską potężnego, luksusowego SUVa znajdzie się przede wszystkim hybryda Plug-In. Jednostka ma być oparta na sześciocylindrowym, trzylitrowym silniku benzynowym, który w sumie z silnikiem elektrycznym może osiągnąć 440 lub 510 KM. Imponujący jest zasięg na jednym ładowaniu, który (według WLTP) wyniesie aż 113 km.
Elektrosceptycy nie muszą się jednak obawiać. Range Rover Sport będzie wyposażony również w 530-konny silnik V8, o pojemności 4.4 litra. Z oferty nie zniknął również diesel. Podobnie jak w przypadku plug-in, będzie to trzylitrowa i sześciocylindrowa jednostka, z niewielkim, wspomagającym silnikiem elektrycznym (MHEV). Moc wysokoprężnego motoru ma wynieść między 250 a 350 KM. Wszystkie wersje silnikowe będą dostępne wyłącznie z ośmiobiegową skrzynią automatyczną ZF.
Warto też powiedzieć o masie samochodu. Wersja z najmocniejszą, 510-konną hybrydą będzie ważył ponad 2,7 tony. To około 500 kilogramów mniej od w pełni elektrycznego Taycana i jakieś 200 kilogramów mniej niż najmocniejsza Tesla Model X. Do DMC 3,5 tony pozostaje już niewiele…
Range Rover Sport: ceny w Polsce
Ceny nowego Range Rovera Sport zaczynają się od 482 200 złotych za najtańszego, 250-konnego diesela. Najtańsza hybryda plug-in zaczyna się od 519 400 złotych, a wersja z V8 to minimum 776 600 złotych. Samochód można już zamówić, a dostawy zaczną być realizowane jesienią 2022 roku.
Ciekawostka: Ile mocnych SUVów kupisz w cenie jednego Kodiaqa RS?