Mercedes-AMG zaprezentował SL 43, czyli podstawowy model swojego ikonicznego roadstera. Samochód ma układ wnętrza 2+2, a tylne koła napędza rzędowy, dwulitrowy silnik benzynowy z elektryczną turbosprężarką rodem z Formuły 1. Nowa forma turbodoładowania ma gwarantować spontaniczną reakcję przepustnicy w całym zakresie obrotów. Doładowanie obsługiwane jest przez 48-woltową instalację elektryczną, która zasila również rozruszniko-generator z napędem pasowym.
Dwa litry i dziewięć biegów
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/21C0500_036.jpg)
Silnik po raz pierwszy połączono z przekładnią AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (dziewięć biegów), w którym mokre sprzęgło zastępuje przekładnię hydrokinetyczną. Zmniejsza to wagę i dzięki mniejszej bezwładności poprawia reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Mercedes-AMG SL 43 ma moc 381 KM przy 6750 obr./min i maksymalny moment obrotowy 480 Nm (od 3250 do 5000 obr./min). Dodatkowo w określonych sytuacjach drogowych zyskuje na krótko dodatkowe 10 kW (14 KM). Według katalogu przyspiesza do 100 km/h w 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 275 km/h.
Wnętrze 2+2
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/21C0500_030.jpg)
Nowy roadster z serii R232 bazuje na całkowicie nowej architekturze pojazdu opracowanej przez Mercedes-AMG. Nowa koncepcja umożliwia konfigurację foteli 2+2 po raz pierwszy od 1989 roku (seria modeli Mercedes SL R129). Tylne siedzenia zwiększają codzienną praktyczność i oferują miejsce dla osób o wzroście do 1,50 metra (do 1,35 metra z fotelikiem dziecięcym). Jeśli dodatkowe miejsce nie jest potrzebne, wiatrołap za tylnymi siedzeniami może chronić pasażerów na przednich fotelach.
Co odróżnia SL 43 od ośmiocylindrowych wersji?
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/21C0500_032.jpg)
Wygląd zewnętrzny SL 43 odróżnia się szczegółami od dwóch ośmiocylindrowych modeli. Ma inne spojlery przedni i tylny, a także okrągłe (zamiast kanciastych) podwójne końcówki rur wydechowych. Standardowo jeździ na 19-calowych obręczach ze stopów lekkich. Jako opcja dostępne są obręcze kół ze stopów lekkich o średnicy 20 lub 21 cali.
Miękki dach
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/21C0500_027.jpg)
Nowy SL dostał elektryczny miękki dach zamiast metalowego, co zmniejszyło masę o 21 kilogramów i obniżyło środek ciężkości, poprawiając prowadzenie i dynamikę. Otwieranie i zamykanie zajmuje około 15 sekund i jest możliwe do prędkości 60 km/h. Miękki dach jest obsługiwany za pomocą przełączników na konsoli środkowej lub multimedialnego ekranu dotykowego.
Wnętrze
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/21C0500_038.jpg)
Wnętrze Mercedesa-AMG SL 43 to kombinacja tradycji i nowoczesności. W pełni cyfrowy zestaw wskaźników zintegrowany jest z trójwymiarowymi zegarami. Symetryczna tablica przyrządów została zaprojektowana jako potężne, podzielony na dwie części panel.
Nowe zawieszenie
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/04/21C0500_009.jpg)
Ta wersja SL-a jest standardowo wyposażona w nowo opracowane stalowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL z aluminiowymi amortyzatorami i lekkimi sprężynami śrubowymi. Żeby zmniejszyć masę nieresorowaną, wszystkie drążki zawieszenia, zwrotnice i wsporniki kół na przedniej i tylnej osi wykonano z kutego aluminium. To pierwszy seryjnie produkowany pojazd Mercedes-AMG, wyposażony w przednią oś wielowahaczową z pięcioma wahaczami umieszczonymi w całości wewnątrz obręczy. Na tylnej osi mamy również konstrukcję 5-wahaczową.
Mercedes-AMG SL 43 może być opcjonalnie wyposażony w aktywną tylną oś skrętną (HAL). W zależności od prędkości tylne koła skręcają się w przeciwnym kierunku (do 100 km/h) lub w tym samym kierunku (szybka jazda powyżej 100 km/h). AMG opracowało też dedykowany kompozytowy układ hamulcowy do tego modelu.
Żródło: Mercedes-Benz press