998 361 kilometrów testowych przejechały prototypy Porsche Taycan Cross Turismo. Z kolei makieta, wierne fizyczne odwzorowanie wnętrza oraz model konfiguracji kabiny pochłonęły 650 godzin prac nad designem, elektroniką i koordynacją, a realizacja zajęła 1500 roboczogodzin. Cross Turismo musiał też przez około 325 godzin stawiać czoła „huraganowi” w tunelu aerodynamicznym. Podczas wcześniejszych prac rozwojowych sportowy sedan Taycan spędził tam już 1500 godzin.
Testy na torach
Program testów Porsche Taycan Cross Turismo obejmował próby na torach wyścigowych, takich jak północna pętla Nürburgringu oraz nitka Grand Prix na Hockenheimringu (oba obiekty zlokalizowane w Niemczech), a także na obiektach doświadczalnych na całym świecie – w tym we włoskim Nardò i w centrum rozwojowym Porsche w Weissach, gdzie nowy model przeszedł chrzest bojowy na torze Safari, utrzymanym w afrykańskim stylu. Off-roadowe wyzwania czekały go także na południu Francji oraz w Pirenejach. Pokonując łącznie
Testy specyficzne dla auta elektrycznego
W modelach na prąd testowane są także dodatkowe, szczególnie istotne aspekty, takie jak ładowanie akumulatora czy kontrolowanie temperatury układu napędowego i wnętrza w ekstremalnych temperaturach. Do typowych dla Porsche celów rozwojowych należą ponadto wyniki prób na torze wyścigowym, możliwość odbywania wielokrotnych jazd z przyspieszeniem na pełnym gazie oraz odpowiedni do codziennego użytku zasięg.
Roadtrip w kamuflażu
Równolegle do ostatnich jazd testowych zakamuflowany egzemplarz Porsche Taycan Cross Turismo od początku roku odbywał globalną trasę z udziałem przedstawicieli mediów. W ciągu zaledwie sześciu tygodni prototyp ten odwiedził pięć prognozowanych największych rynków nowej wersji nadwoziowej modelu Taycan: USA, Wielką Brytanię, Norwegię, Holandię i Niemcy.
Jaki jest nowy Taycan?
Samochód dysponuje napędem na wszystkie koła oraz pneumatycznym zawieszeniem z regulacją prześwitu. Nowy model oferuje więcej miejsca nad głowami dla podróżujących z tyłu, a pod tylną pokrywą kryje obszerną przestrzeń ładunkową.Nowy jest także tylny bagażnik rowerowy, zaprojektowany przez Porsche specjalnie dla wariantu Cross Turismo. Jego szerokie szyny pozwolą na przewóz kilku rowerów elektrycznych.
Elektryczny i praktyczny?
Nowy wariant Cross Turismo ma łączyć w sobie koncepcję „elektrycznych osiągów” z większą przydatnością na co dzień. Niestety nie wiemy jaka będzie np. pojemność bagażnika nowego pojazdu, ale Porsche przekonuje, że to propozycja dla klientów prowadzących aktywny tryb życia. Taycan Cross Turismo pojawi się na europejskim rynku latem 2021 r. Cyfrowa światowa premiera pierwszego elektrycznego samochodu Porsche typu CUV (Cross Utility Vehicle, w wolnym tłumaczeniu „praktyczny crossover”) odbędzie się 4 marca 2021 roku.
