Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Tanie auto do miasta. Honda Jazz II generacji – usterki i awarie

honda jazz
Co się psuje w Hondzie Jazz II generacji? (fot. materiały prasowe)

Każdy chciałby tanio kupić samochód ładny, praktyczny, ekonomiczny i niedrogi w utrzymaniu. Tylko czy takie samochody istnieją? Możliwe, że jednym z członków tego grona jest Honda Jazz II generacji. Jednak jak w przypadku każdego auta używanego należy zachować zimną krew podczas poszukiwań. Doradzamy na co zwrócić uwagę, żeby nie trafić na przysłowiową “minę”. Co się psuje w tym modelu?

Honda Jazz II. Trochę historii

honda
Druga generacja Jazza znacznie odchodzi od pierwowzoru z lat 80′ (fot. materiały prasowe)

Niektórzy mogą się zdziwić, że w tytule materiału piszemy o Hondzie Jazz II generacji, bo przecież na zdjęciu pokazany jest samochód I generacji. Już wyjaśniamy. Prawdziwa pierwsza generacja Jazz’a ujrzała światło dzienne już w 1983 roku, była wielkości Fiata Cinquecento i ze względu na niewielkie zainteresowanie klienteli była produkowana tylko przez trzy lata. Japończycy zdecydowali się wprowadzić na rynek nową Hondę Jazz dopiero z początkiem XXI wieku. Pierwsza prezentacja następcy miała miejsce w Tokio, w 2001 roku. Honda Jazz stała się zupełnie nowym pojazdem, urosła i otrzymała bogate wyposażenie – system ABS, wielofunkcyjną kierownicę, radio z odtwarzaczem MP3 i centralny zamek na pilota. W 2005 roku miał miejsce lifting, a w 2008 zakończyła się produkcja tej generacji.

Honda Jazz – jaki silnik wybrać?

jazz
Silniki i-DSI nie należą do najoszczędniejszych, ale są bardzo niezawodne (fot. materiały prasowe)

W Hondzie Jazz z lat 2001-2008 dostępne są tylko dwie jednostki:

  • 1.2 78 KM;
  • 1.4 83 KM.

Nie było diesla, a podane wyżej motory niestety nie mają nic wspólnego ze słynnymi zmiennymi fazami rozrządu VTEC. Zużycie paliwa to około 7 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym w silniku 1.2 i około 8 litrów w cyklu mieszanym w przypadku 1.4. Takie wyniki w miejskim aucie nie powalają na kolana, ale podobnie jak w przypadku Accorda i Civica “UFO”, zawsze można liczyć na trwałość. Jedyna częsta przypadłość to zużywające się szybko cewki zapłonowe, ale koszt części nie przekroczy 50 zł.

Inne usterki. Co trapi Hondę Jazz?

honda
Jazz zaskakiwał praktycznością już na początku lat 2000. Magic seats są w modelu do tej pory (fot. materiały prasowe)

Po pierwsze – korozja. Niestety, podobnie jak wiele japońskich aut z tego okresu, nadwozie małej Hondy lubi rdzewieć. Poza elementami konstrukcyjnymi, ogniska “rudej” można znaleźć na masce, klapie bagażnika i dolnych partiach drzwi. Uważajcie jadąc tym autem w góry, bo wadą fabryczną są szybko przegrzewające się hamulce. Zdarzają się też drobne problemy z instalacją elektryczną. Nie polecamy również samochodów z bezstopniową skrzynią CVT, w której często zawiesza się komputer sterujący przekładnią, co może doprowadzić do trwałego uszkodzenia całego mechanizmu. Lepiej wybrać manual.

Samochód jest też całkiem bezpieczny. Na testach zderzeniowych NCAP zdobył 4 z 5 możliwych gwiazdek, co jak na auto miejskie z tamtych lat było bardzo przyzwoitym wynikiem.

Honda Jazz II. Czy warto ją kupić?

honda
Honda Jazz. Tania, niezawodna i praktyczna. To dobry wybór do miasta (fot. materiały prasowe)

Honda Jazz drugiej generacji powinna spełnić oczekiwania każdego, kto poszukuje taniego, niezawodnego i praktycznego samochodu do miasta. Ma wiele zalet, których próżno szukać u konkurencji i niewiele wad. Podczas poszukiwań należy się skupić na bezwypadkowych egzemplarzach, zwrócić uwagę na ewentualną korozję i celować w skrzynię manualną. Sprawny egzemplarz kupicie już za 3500 złotych, ale są na rynku egzemplarze w cenie nawet 12 000 zł.

Zobacz też: Jak wygląda Jazz dziś? Przeczytaj nasz test:

Total
0
Shares