Isuzu D-Max 2025. Czy warto przepłacać za Toyotę Hilux czy Forda Rangera?
Do testu dostaliśmy zupełnie nowe auto. To nie jest nowa konstrukcja, ale ma swoje zalety. Jakie?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Średnica zawracania | 8.0 m |
| Promień skrętu | 4.0 m |
| Długość | 2758 mm |
| Szerokość | 1500 mm |
| Rozstaw osi | 1795 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1345 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1345 mm |
| Prześwit | 180 mm |
| Wysokość | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 700 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 0.4 5KM Pojemność 400 cm³ Rok produkcji od 2015 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 220 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 160 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wahacze trójkątne z półkolumnami, niezależne zawieszenie kół ze sprężynami śrubowymi |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | niezależne zawieszenie kół z drążkami i sprężynami śrubowymi i amortyzatorami |
| Amortyzatory | - |
| Produkowany | od 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 400 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 5 KM (4 kW) przy 3200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 14 Nm przy 2400 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | - |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 145/70 R13 |
| Opony opcjonalne | 165/55 R15 |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | CVT |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 45 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 3.0 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 16 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 541 km |
| Emisja CO₂ | 77 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 350 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 675 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | 40 Ah |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Przedsiębiorstwo motoryzacyjne założone w 1983 roku we Francji, w Aix-les-Bains. Pierwszy pojazd pod szyldem marki został wypuszczony na rynek niecały rok później. Głównym celem firmy była produkcja mikrosamochodów, czyli aut o masie nie przekraczającej 550 kilogramów. W 2009 roku Aixam przejęło koncern NICE Car Company, zajmujący się projektowaniem samochodów z napędem elektrycznym.
