Strona główna Katalog samochodów Alfa Romeo GT II Coupe 2.0 JTS 16v 165 KM

Alfa Romeo GT II Coupe 2.0 JTS 16v 165 KM – dane techniczne

Silnik benzynowy, 1970 cm³, 165 KM. Produkowany: od 2003 do 2010 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 165
moment obrotowy, Nm: 206
0–100 km/h, s: 8,7
prędkość maks., km/h: 216
spalanie średnie, l/100 km: 8,7
pojemność, cm³: 1970

Osiągi i spalanie

Moc 165 KM przy 6400 obr/min, moment obrotowy 206 Nm przy 3250 obr/min. Do 100 km/h w 8,7 s, prędkość maksymalna 216 km/h. Skrzynia automatyczna, napęd na przednią oś.

automatyczna FWD Euro 4
Spalanie w mieście	12,3 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	63 l
Zasięg (cykl mieszany)	724 km
Zasięg (autostrada)	926 km
Zasięg (miasto)	512 km
Norma emisji spalin	Euro 4
Prędkość maksymalna	216 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	8,7 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego	29,2 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	8,7 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	6,8 l/100 km

manualna 5 biegowa FWD Euro 4 · 5 biegów
Prędkość maksymalna	216 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	8,7 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego	29,2 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	8,7 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	6,8 l/100 km
Spalanie w mieście	12,3 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	63 l
Zasięg (cykl mieszany)	724 km
Zasięg (autostrada)	926 km
Zasięg (miasto)	512 km
Norma emisji spalin	Euro 4

Raport spalania – Alfa Romeo GT II Coupe

Czytaj też: Alfa Romeo Giulia i Stelvio w limitowanej edycji GT Junior

Reklama

Silnik

Moc silnika
Liczba zaworów	16
Stopień sprężania	11,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka	83 × 91 mm
Typ wtrysku	bezpośredni
Produkowany	od 2003 do 2010 roku
Pojemność skokowa	1970 cm³
Typ silnika	benzynowy
165 KM (121 kW) przy 6400 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	206 Nm przy 3250 obr/min
Montaż silnika	z przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrządu	DOHC
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy

Skrzynia biegów i napęd

automatyczna FWD Euro 4
Rodzaj skrzyni	automatyczna
Nazwa skrzyni	Selespeed
Rodzaj napędu	na przednią oś

manualna 5 biegowa FWD Euro 4 · 5 biegów
Rodzaj skrzyni	manualna
Liczba biegów	5
Rodzaj napędu	na przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Opony podstawowe	205/55 R16
Opony opcjonalne	215/45 R17
Felgi podstawowe	6,5J x 16
Felgi opcjonalne	7,5Jx17
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)	wielowahaczowe

Wymiary i bagażnik

Długość	4489 mm
Szerokość	1763 mm
Wysokość	1355 mm
Rozstaw osi	2596 mm
Rozstaw kół - przód	1524 mm
Rozstaw kół - tył	1510 mm
Zwis przedni	967 mm
Zwis tylny	926 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	905 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	320 l

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Alfa Romeo Giulia GTA i GTAm już dostępne w sprzedaży w Polsce

Pozostałe dane

automatyczna FWD Euro 4
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1320 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1840 kg

manualna 5 biegowa FWD Euro 4 · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1320 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1840 kg

Wersje silnikowe – Alfa Romeo GT II Coupe

Benzynowe 3

Diesle 1

1.9 MultiJet 16v 150 KM1910 cm³ · od 2003

O modelu Alfa Romeo GT

Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 2004 - 2010. GT wykorzystuje podzespoły Alfy Romeo 156 oraz 147, zaś nadwozie zostało zaprojektowane przez studio Bertone. Samochód ten początkowo oferowany był z silnikami benzynowymi o pojemności 2.0 l (165 KM) oraz 3.2 l (240 KM - stosowanym także w Alfie 166) oraz z dieslem Common rail o pojemności 1.9 l i mocy 150 KM. Alfę GT można nabyć z pięcio- lub sześciostopniową manualną skrzynią biegów oraz z pięciostopniową skrzynią elektrohydrauliczną (Selespeed - tylko wersja 2.0 JTS). Selespeed jest swego rodzaju połączeniem skrzyni automatycznej i sekwencyjnej (z punktu widzenia użytkownika, a nie konstrukcji). Umożliwia zmianę biegów 'o jeden' w górę lub w dół, dokonywaną za pomocą przycisków na kierownicy lub joysticka umieszczonego zamiast tradycyjnej dźwigni zmiany biegów.

Źródło: Wikipedia