Strona główna Katalog samochodów Audi Q7 II SUV Facelifting 3.0 50 TDI 286 KM

Audi Q7 II SUV Facelifting 3.0 50 TDI 286 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 2967 cm³, 286 KM. Produkowany: od 2019 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 286
moment obrotowy, Nm: 600
0–100 km/h, s: 6,5
prędkość maks., km/h: 241
spalanie średnie, l/100 km: 6,9
pojemność, cm³: 2967

Osiągi i spalanie

Moc 286 KM przy 3500 obr/min, moment obrotowy 600 Nm przy 2250–3250 obr/min. Do 100 km/h w 6,5 s, prędkość maksymalna 241 km/h. Skrzynia automatyczna (8 biegów), napęd 4x4.

Prędkość maksymalna	241 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	6,5 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	6,9 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	6,6 l/100 km
Spalanie w mieście	7,4 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	75 l
Zasięg (cykl mieszany)	1087 km
Zasięg (autostrada)	1136 km
Zasięg (miasto)	1014 km
Emisja CO₂	178 g/km
Norma emisji spalin	Euro 6d

Raport spalania – Audi Q7 II SUV Facelifting

Czytaj też: TEST. Renault Koleos 2.0 dCi - dla miłośników płynnej i wygodnej jazdy

Silnik

Moc silnika
Produkowany	od 2019 roku
Pojemność skokowa	2967 cm³
Typ silnika	diesel
286 KM (210 kW) przy 3500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	600 Nm przy 2250–3250 obr/min
Montaż silnika	z przodu, podłużnie
Doładowanie	turbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrządu	DOHC
Liczba cylindrów	6
Układ cylindrów	widlasty
Liczba zaworów	24
Zapłon	samoczynny
Typ wtrysku	bezpośredni Common Rail

Skrzynia biegów i napęd

Rodzaj skrzyni	automatyczna
Nazwa skrzyni	Tiptronic
Liczba biegów	8
Rodzaj napędu	4x4

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj układu kierowniczego
przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe	255/60 R18
Opony opcjonalne	255/55 R19
Felgi podstawowe	8,00Jx18
Felgi opcjonalne	8,50Jx19
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe wentylowane
Rodzaj zawieszenia (przód)	system o architekturze Multilink
Rodzaj zawieszenia (tył)	system o architekturze Multilink
Amortyzatory	gazowe

Wymiary i bagażnik

Długość	5063 mm
Szerokość	1970 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	2212 mm
Wysokość	1741 mm
Rozstaw osi	2995 mm
Rozstaw kół - przód	1679 mm
Rozstaw kół - tył	1690 mm
Zwis przedni	977 mm
Zwis tylny	1091 mm
Prześwit	205 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	1071 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	1016 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1571 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1561 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu	1512 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu	1485 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	1975 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	865 l
Szerokość bagażnika	1219 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy	1179 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą	2031 mm
Wysokość progu załadowczego	788 mm

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Kupujesz używane auto? Ten test odkryje prawdę o SUV-ach

Pozostałe dane

Typ 4x4
elektroniczne sterowanie napędem 4WD
Nazwa 4x4	Quattro
Rodzaj sprzęgła	hydrokinetyczne
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	2165 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	3015 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	2700 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców	750 kg
Maksymalny nacisk na hak	140 kg
System start&stop	dostępny

Wersje silnikowe – Audi Q7 II SUV Facelifting

Benzynowe 1

3.0 55 TFSI 340 KM2995 cm³ · od 2019

Diesle 2

O modelu Audi Q7

Audi Q7 - samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2005 roku. Od 2015 roku produkowana jest druga generacja modelu. Audi Q7 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2005 roku. Pierwszy SUV w historii marki Audi został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku i został zbudowany na bazie pojazdu koncepcyjnego Audi Pikes Peak Quattro pokazanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2003 roku. Auto zostało zbudowane na bazie płyty podłogowej koncernu Volkswagen AG o symbolu PL71 dzielonej m.in. z modelami Volkswagen Touareg oraz Porsche Cayenne. Pojazd dostępny jest wyłącznie z napędem na obie osie z centralnym mechanizmem różnicowym TorSen. Pod koniec 2005 roku na rynek zamierzano wprowadzić wersję hybrydową pojazdu. Samochód wyróżnia się m.in. dolną listwą w innym kolorze oraz delikatnie zretuszowanymi zderzakami.

Źródło: Wikipedia