Klasyczne BMW. Jakimi modelami warto się interesować?
Przed Wami najciekawsze klasyki i youngtimery, które wyjechały z fabryk BMW. Na przegląd zaprasza Piotr R. Frankowski.
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4998 mm |
| Szerokość | 1901 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2207 mm |
| Wysokość | 1559 mm |
| Rozstaw osi | 3070 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1611 mm |
Benzynowy 528i 258KM Pojemność 2996cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 535i 306KM Pojemność 2979cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 550i 407KM Pojemność 4395cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 550i 449KM Pojemność 4395cm³ Rok produkcji od 2015 >
Benzynowy 550i 450KM Pojemność 4395cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 520d 184KM Pojemność 1995cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 530d 245KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 530d 258KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2012 >
BMW serii 5 to samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern od 1972 roku. Szósta generacja, czyli modele oznaczone fabrycznymi kodami F10 i F11 powstawały w latach 2010-2017. Auto zaprojektowano w 2009 roku jako następcę modelu E60, a swoją premierę miało na specjalnie w tym celu zorganizowanym wydarzeniu na Stadionie Olimpijskim w Monachium. Designerzy inspirowali się największą limuzyną produkowaną przez BMW – Serią 7, a właściwie jej wariantem o kodzie F01. W 2011 roku BMW wprowadziło na rynek wersję M5, wyposażoną w silnik o pojemności 4.4 litra generujący od 560 do 600 KM.
Samochód został zbudowany na płycie podłogowej BMW F10 Platform, którą "piątka" dzieliła z Serią 7. Klienci mieli do dyspozycji dwie wersje nadwozia. Sedan nosił oznaczenie F10, natomiast kombi (Touring) to wariant F11.
W 2014 roku samochód poddany został face liftingowi. Obniżono wówczas wloty powietrza z przodu oraz minimalnie zmieniono grill. W standardzie znalazły się elementy, takie jak kierunkowskazy w lusterkach i reflektory ksenonowe.
BMW Serii 5 zdaje testy Euro NCAP na piątkę.
Przeznaczeniem szóstej generacji Serii 5 był rynek europejski i amerykański.
Napęd na tylną oś lub wszystkie koła przenoszony był z wykorzystaniem 6-biegowej manualnej albo 8-biegowej automatycznej przekładni. Bagażnik F10 mieści 520 litrów. W przypadku Odmiany F11 jest to 560 litrów z możliwością powiększenia do 1670 litrów.
Bmw Serii 5 to duże auto. Jego długość to 4899 mm (sedan) oraz 4910 mm (kombi/Touring). Szerokość wynosi 1860 mm, natomiast wysokość to 1464 mm. Rozstaw osi modeli F10 i F11 to 2968 mm.
Producent przewidział dla tego modelu aż 10 jednostek benzynowych i 9 wysokoprężnych. Największym przebojem jest dwulitrowy Diesel z automatyczną skrzynią biegów. Na uwagę zasługuje też silnik benzynowy będący gratką dla miłośników mocnych wrażeń. To widlasta ósemka 4.4 twin-turbo dostarczająca 560 KM i rozpędzająca auto do setki w zaledwie 4,4 sekundy.
Silniki benzynowe dla F10 to jednostki o pojemności od 1.6 do 4.4 litra. Osiągają moc od 170 do 560 KM. W przypadku jednostek zasilanych olejem napędowym zakres nie jest aż tak szeroki. Pojemność tych silników to od 2.0 do 3.0 (wariant M550d), a dostarczana moc mieści się w przedziale od 150 do 381 KM.
Oferta silnikowa Serii 5 jest tak zróżnicowana, że z łatwością można znaleźć w niej wersję jednostki, która w pełni zaspokoi wszystkie potrzeby.
Przed Wami najciekawsze klasyki i youngtimery, które wyjechały z fabryk BMW. Na przegląd zaprasza Piotr R. Frankowski.
Nowe samochody elektryczne? Tych będzie coraz więcej. Przygotowaliśmy dla Was zestawienie ponad 20 modeli aut, których należy spodziewać się w najbliższych latach, a niekiedy wręcz miesiącach. Wspólną cechą tych wszystkich samochodów jest to, że wszystkie mają napęd wyłącznie elektryczny. Niektóre modele to już zatwierdzone do produkcji samochody, jedyne na co czekamy, to aż egzemplarze z […]
Gran Turismo to legenda wirtualnej rozrywki dla fanów motoryzacji. Interaktywna encyklopedia aut ze świetnym modelem jazdy.
Uczciwa odpowiedź na to pytanie brzmi: to zależy. Zmiennymi w tym równaniu są bowiem nie tylko konkretne modele aut, ale też różne sposoby ładowania czy styl jazdy. Wiele osób krzywo patrzących na elektromobilność wciąż argumentuje, że w Polsce nie ma ładowarek, zupełnie ignorując fakt obecności co najmniej kilkunastu gniazdek elektrycznych we własnym domu. Jasne, ładowanie […]
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
Nowe BMW serii 1 ma trafić na rynek w październiku 2024 roku. Mieliśmy okazję zapoznać się z tym modelem podczas polskiej premiery statycznej, teraz czas na pierwsze wrażenia z jazd, które mieliśmy okazję odbyć w Monachium i jego okolicach. BMW opowiada o ekologicznych innowacjach, zaawansowanych systemach wspomagania kierowcy, a także o nowoczesnych funkcjach cyfrowych, co […]
BMW i5, czyli elektryczna “piątka”. Każdy fan rzędowych silników R6, z których słynęła bawarska marka w latach 80. i 90. ubiegłego wieku z dystansem podchodzi do tego pomysłu. Tylko że to już nie jest pomysł, to rzeczywisty samochód, który dziś można kupić w salonie. 8. generacja BMW serii 5 pojawiła się najpierw jako EV, zupełnie […]
Używany Fiat, czy to dobry pomysł? Na przestrzeni lat, włoska marka oferowała na rynku modele, na które warto zwrócić uwagę na rynku wtórnym.
