Ford Focus IV Kombi 1.0 EcoBoost 85 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 999 cm³, 85 KM. Produkowany: od 2018 do 2020 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 85
- moment obrotowy, Nm
- 170
- pojemność, cm³
- 999
Silnik
| Produkowany | od 2018 do 2020 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 999 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 85 KM (63 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 170 Nm przy 1400–3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 12 |
| Stopień sprężania | 10,5:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 71,9 × 82 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Czytaj też: Ford Focus ST X kombi. Test. Rodzinne kombi z solidną dawką adrenalinyPodwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | |
| 195/65 R16; 215/50 R17; 235/40 R18 | |
| Felgi podstawowe | 6,50Jx16 |
| Felgi opcjonalne | 7,00Jx17; 8,00Jx18 |
| Rozstaw śrub | 5x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 27 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 12 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 282 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 271 mm |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | |
| niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe | |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4668 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1825 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1979 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | 1848 mm |
| Wysokość | 1494 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1572 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1566 mm |
| Zwis przedni | 909 mm |
| Zwis tylny | 1059 mm |
| Prześwit | 134 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1109 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 987 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 1008 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1421 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1395 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1364 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1325 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1653 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 608 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1150 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1047 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1835 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 625 mm |
Czytaj też: Ford Focus Active 1.0 Ecoboost Hybrid. Test rodzinnego kombi z miękką hybrydąWersje silnikowe – Ford Focus IV Kombi
O modelu Ford Focus
Ford Focus jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych i popularnych samochodów autosegmentu C. Produkuje się go masowo i nieprzerwanie od 1998 roku po dziś, w fabrykach rozrzuconych po całym świecie. Samochód składano w:
- Niemczech,
- Hiszpanii,
- Rosji,
- Meksyku,
- Argentynie,
- Wenezueli,
- Filipinach,
- Tajwanie,
- Tajlandii,
- Republice Południowej Afryki,
- Chinach,
- USA.
Oferowane nadwozia obejmowały hatchbacka, sedana, kombi, coupe oraz coupe-cabrio. Ford Focus jest bezpiecznym samochodem. Dane zebrane w testach zderzeniowych prowadzonych przez Euro NCAP od 2004 roku skutkują maksymalną, pięciogwiazdkową oceną.
Linia forda Focusa jest bardzo zróżnicowana. Obejmowała na przestrzeni lat kilkadziesiąt różnych silników, skrzyni biegów i wersji wyposażeniowych. Oferta Focusa zawierała zarówno zachowawcze egzemplarze stworzone z myślą o jeździe po mieście, jak i usportowione, agresywne samochody ze sporą mocą pod maskami.
Obecnie (od 2018 roku) produkowana jest czwarta generacja Forda Focusa. Względem poprzedników samochód charakteryzuje się większym rozstawem osi i zaokrąglonym, ale dość agresywnym nadwoziem. Nisko osadzone fotele i powiększony wlot powietrza sprawnie podkreślają sportowy charakter nowego Focusa.
Dostępne wersje wyposażenia nadal mają typowy amerykański rozmach. Jest ich 9:
- Style
- Zetec
- Titanium
- Titanium X
- Vignale
- ST Line
- ST Line X
- Active
- Active X
Na rynku europejskim w 2021 wprowadzono zmodyfikowaną wersję Forda Focusa. Znów zmodernizowano design (reflektory i lampy tylne) i kokpit. Deskę rozdzielczą - jak w przypadku praktycznie wszystkich współczesnych samochodów - zdominował duży, 13,2-calowy ekran dotykowy. Focus obsługuje system SYNC, umożliwiający wydawanie poleceń głosowych. Dzięki nim można obsługiwać system audio i klimatyzację oraz nawigację, bez odrywania dłoni od kierownicy. Dodatnio wpływa to na bezpieczeństwo. Tradycyjne zegary zastąpiono cyfrowym wyświetlaczem.
Ford Focus cieszy się uznaniem kierowców ze względu na bezpieczeństwo i komfort prowadzenia. Samochody te słyną z doskonale dobranej siły wspomagania i wręcz legendarnego, niezawodnego zawieszenia. Przyzwoicie się starzeją i nie są przesadnie drogie w utrzymaniu. Są ciche, stabilne i poręczne zarówno w mieście, jak i na trasie. Ford Focus od lat zasłużenie znajduje się w czołówce swojej klasy. Nic dziwnego, że tak często spotykamy na polskich ulicach.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Ford Focus II i III. Prześwietlamy dwie generacje bestsellerowego kompaktuAuta klasy kompaktowej znikają z rynku wtórnego na pniu. Pod warunkiem, że cieszą się dobrą reputacją i wystę…
Nowy, odświeżony Ford Focus - co się zmieniło? Jest Focus ST!Nowy Ford Focus zyskał bardziej dynamiczny wygląd, wiele pokładowej techniki, wraca edycja kombi i sportowy S…
Ford prezentuje Focusa ST Edition, wyposażonego w regulowane zawieszenieFord zaprezentował nową, specjalną wersję pięciodrzwiowego hot‑hatcha, Focusa ST, która dzięki regulowanemu z…
Kia Ceed Tribute – limitowana wersja. Warto ją kupić?Kia Ceed od lat plasuje się w gronie najpopularniejszych kompaktów na polskim rynku. Ten koreański hatchback …
Skoda Octavia RS. Sportowy samochód dla ojców rodzinJaki jest najlepszy samochód na świecie? Czy to ten najszybszy, czy może ten najbardziej uniwersalny? A co je…
Škoda Octavia 2025. Kompletny przeglądŠkoda Octavia to współczesna ikona czeskiej motoryzacji. Na całym świecie sprzedano jej ponad siedem milionów…