Używany Hyundai i20 II - poradnik kupującego
Hyundai i20 drugiej generacji cieszy się dobrą opinią wśród ekspertów, auto ma przemyślaną konstrukcję, jest funkcjonalne i niekłopotliwe.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.4 m |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Długość | 3995 mm |
| Szerokość | 1710 mm |
| Wysokość | 1490 mm |
| Rozstaw osi | 2525 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1503 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1501 mm |
| Zwis przedni | 815 mm |
| Zwis tylny | 655 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1350 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1340 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1295 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1282 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1060 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 295 l |
| Wysokość bagażnika | 950 mm |
| Szerokość bagażnika | 1100 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1200 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 70 kg |
Benzynowy 1.2 DOHC 85KM Pojemność 1248 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 1.4 CVVT 100KM Pojemność 1396 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 1.1 CRDi 75KM Pojemność 1120 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 1.4 CRDi 90KM Pojemność 1396 cm³ Rok produkcji od 2012 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 1396 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 220 Nm przy 1500-1750 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 17.0 : 1 |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 185/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 195/45 R17; 195/55 R16; 215/35 R18 |
| Rozstaw śrub | 4x100 |
| Felgi podstawowe | - |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 174 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 13.5 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 3.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 4.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1098 km |
| Zasięg (autostrada) | 1250 km |
| Zasięg (miasto) | 918 km |
| Emisja CO₂ | 106 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1115 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1650 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1100 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 450 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai od 2008 roku. Od 2020 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Hyundai i20 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku. Pojazd zaprojektowany został w Europejskim Centrum Rozwojowym marki Hyundai w Rüsselsheim am Main w Niemczech jako nowy, miejski model mający na celu zastąpić dotychczas oferowanego w Europie hatchbacka Getz. Hyundai i20 otrzymał w stosunku do poprzednika nie tylko nowocześniejszą sylwetkę, ale i większe i przestronniejsze nadwozie. Samochód otrzymał nazwę w ramach porządku literowo-numerycznego wdrożonego w 2007 roku jako trzeci model, po mniejszym i10 i większym i30. Światowy debiut pojazdu odbył się na miesiąc po prezentacji pierwszych informacji w internecie, mając miejsce w październiku 2008 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Początkowo i20 pierwszej generacji zadebiutował jako 5-drzwiowy hatchback, jednak w lutym 2009 roku gamę nadwoziową skompletował także wariant... (źródło Wikipedia)
Hyundai i20 drugiej generacji cieszy się dobrą opinią wśród ekspertów, auto ma przemyślaną konstrukcję, jest funkcjonalne i niekłopotliwe.
WRC wchodzi w erę elektryfikacji, dlatego nowe modele rajdówek to często hybrydy. Tak też jest w przypadku Hyundaia. Południowokoreański producent przedstawił odświeżony model na mistrzostwa świata, czyli "i20N Rally1 2022 edition". Nowe przepisy zmuszą kierowców do używania mocy płynącej z silnika elektrycznego. Energia będzie odzyskiwana w wyniku hamowania rekuperacyjnego, a osiągi na papierze są imponujące. […]
Hołduję zasadzie, że hot-hatch to pojęcie definiujące auto, którego właściciel potrzebuje samochodu do normalnej codziennej, eksploatacji, ale też takiego, którym bez wstydu, wręcz z przytupem, pokaże ponadprzeciętne możliwości na torze. Sprzeczność? W teorii. W praktyce nadjeżdża Hyundai i20N Performance. Łobuziak, ale z charakterem, poukładany, ale potrafiący przyłożyć. Jak przyjaciel - na dobre i na złe. […]
Hyundai i20 N Line to funkcjonalny miejski hatchback o usportowionym stylu, który - niestety - nie licuje z testowaną jednostką napędową.
Niewielki hatchback klasy B, który ma 204 KM pod maską, to nie może być zwyczajne auto, mimo iż od nudnego, zwyczajnego samochodu się wywodzi. Czy Hyundai i20N to pojazd, który może wywołać szybsze bicie serca? Sprawdzam podczas pierwszej jazdy! Co nowego dostał Hyundai i20N? Nawiązanie do WRC, czyli spojler nad tylną szybą (fot. Łukasz Walkiewicz/Automotyw.com) […]
Hyundai przygotował specjalną wersję modelu i20 pod nazwą Cool. Wersja w wyposażeniu standardowym ma atrakcyjne elementy wnętrza, jak i zewnętrzne. Polski importer Hyundaia przygotował nową propozycję dla klientów. Nowa, limitowana wersja Cool modelu i20 w standardzie oferuje atrakcyjne wyposażenie. Wyposażenie w standardzie Jest tego całkiem sporo. Wybrane elementy wyposażenia standardowego wersji i20 Cool, to m.in. […]
Czy miejski hatchback ma jeszcze sens? Dziś wszyscy producenci wymyślają nowe segmenty i proponują klientom coraz to nowe sposoby na wyrażenie siebie poprzez motoryzację. Nie inaczej jest w przypadku koreańskiej marki Hyundai, która niedawno ogłosiła, że zbuduje crossovera pick-upa o nazwie Santa Cruz, o którym piszemy. A więc jak w tym zamieszaniu radzi sobie konwencjonalny […]
Hyundai ogłosił wprowadzenie do oferty sportowego modelu i20 N. Ten miejski hot-hatch, inspirowany jest rajdowym i20 WRC, a jego ceny zaczynają się od 99 000 złotych. Nowy i20 N ma swoje korzenie w sportach motorowych Model jest inspirowany i20 Coupe WRC, samochodem rajdowym opartym na zmodyfikowanej wersji drogowego Hyundaia i20, a zatem ma masę taką […]
