Podstawowe właściwości pojazdu | |
---|---|
Liczba drzwi | 5 |
Liczba miejsc | 5 |
Średnica zawracania | 10.8 m |
Promień skrętu | 5.4 m |
Długość | 4700 mm |
Szerokość | 1780 mm |
Wysokość | 1480 mm |
Rozstaw osi | 2675 mm |
Rozstaw kół - przód | 1550 mm |
Rozstaw kół - tył | 1550 mm |
Prześwit | 135 mm |
Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1401 mm |
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1710 l |
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 505 l |
Długość do oparcia tylnej kanapy | 1060 mm |
Długość ze złożoną tylną kanapą | 1680 mm |
Benzynowy 1.8 MZR 120KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.0 MZR 141KM Pojemność 1999 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.0 MZR 147KM Pojemność 1999 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.3 16V 175KM Pojemność 2261 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.3 16V 178KM Pojemność 2261 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.3 16V Turbo 260KM Pojemność 2261 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.3 MZR 162KM Pojemność 2261 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.3 MZR 166KM Pojemność 2261 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 3.0 V6 24V 222KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.0 MZR-CD 121KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.0 MZR-CD 136KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.0 MZR-CD 143KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Podstawowe właściwości silnika | |
---|---|
Produkowany | od 2005 do 2008 roku |
Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
Typ silnika | diesel |
Moc silnika | 143 KM (105 kW) przy 3500 obr/min |
Maksymalny moment obrotowy | 360 Nm przy 2000 obr/min |
Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
Doładowanie | turbosprężarkowe o zmiennej geometrii łopatek (Variable-geometry turbocharger) |
Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
Liczba cylindrów | 4 |
Układ cylindrów | rzędowy |
Liczba zaworów | 16 |
Stopień sprężania | 17.0 : 1 |
Średnica cylindra × skok tłoka | 86 × 86 mm |
Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
Dodatkowe informacje | silnik wyposażony w pasek rozrządu i dwumasowe koło zamachowe |
Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
Opony podstawowe | 195/65 R15 |
Opony opcjonalne | 205/55 R16; 215/40 R18; 215/45 R17; 225/35 R19 |
Felgi podstawowe | 6J x 15 |
Felgi opcjonalne | 7Jx16 |
Rozstaw śrub | 5x114.3 |
Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 283 mm |
Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 280 mm |
Rodzaj zawieszenia (przód) | dwuwahaczowe |
Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe e-type |
Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
---|---|
Rodzaj skrzyni | manualna |
Liczba biegów | 6 |
Rodzaj napędu | na przednią oś |
Prędkość maksymalna | 201 km/h |
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.8 s |
Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.1 l/100km |
Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.2 l/100km |
Spalanie w mieście | 7.6 l/100km |
Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
Zasięg (cykl mieszany) | 1049 km |
Zasięg (autostrada) | 1231 km |
Zasięg (miasto) | 842 km |
Emisja CO₂ | 167 g/km |
Norma emisji spalin | Euro 4 |
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1595 kg |
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2050 kg |
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1600 kg |
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 550 kg |
Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
Pojemność akumulatora | 100 Ah |
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
... (źródło Wikipedia)