Podstawowe właściwości pojazdu | |
---|---|
Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 519 l |
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
Kąt natarcia | - |
Maksymalna ładowność | - |
Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Liczba drzwi | 4 |
Liczba miejsc | 5 |
Średnica zawracania | - |
Promień skrętu | - |
Długość | 4735 mm |
Szerokość | 1795 mm |
Wysokość | 1440 mm |
Rozstaw osi | 2752 mm |
Rozstaw kół - przód | 1560 mm |
Rozstaw kół - tył | 1550 mm |
Prześwit | - |
Benzynowy 1.8 MZR 120KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Benzynowy 2.0 MZR 147KM Pojemność 1999 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Benzynowy 2.5 MZR 170KM Pojemność 2488 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Benzynowy 3.7 MZI V6 273KM Pojemność 3726 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 2.0 MZR-CD 140KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 2.2 MZR-CD 125KM Pojemność 2184 cm³ Rok produkcji od 2008 >
Diesel 2.2 MZR-CD 163KM Pojemność 2184 cm³ Rok produkcji od 2008 >
Diesel 2.2 MZR-CD 185KM Pojemność 2184 cm³ Rok produkcji od 2008 >
Podstawowe właściwości silnika | |
---|---|
Opony opcjonalne | 215/50 R17; 225/35 R20; 225/40 R19; 225/45 R18 |
Rozstaw śrub | 5x114.3 |
Felgi podstawowe | - |
Felgi opcjonalne | - |
Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 299 mm |
Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 280 mm |
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
Rodzaj zawieszenia (przód) | dwuwahaczowe |
Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe e-type |
Amortyzatory | - |
Produkowany | od 2007 do 2010 roku |
Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
Typ silnika | diesel |
Moc silnika | 140 KM (103 kW) przy 3500 obr/min |
Maksymalny moment obrotowy | 330 Nm przy 2000 obr/min |
Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
Doładowanie | turbosprężarkowe o zmiennej geometrii łopatek (Variable-geometry turbocharger) |
Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
Liczba cylindrów | 4 |
Układ cylindrów | rzędowy |
Liczba zaworów | 16 |
Stopień sprężania | 17.0 : 1 |
Średnica cylindra × skok tłoka | 86 × 86 mm |
Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
Dodatkowe informacje | silnik wyposażony w dwumasowe koło zamachowe |
Zapłon | - |
Układ paliwowy | - |
Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
Opony podstawowe | 205/60 R16 |
Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
---|---|
Kod silnika | - |
Rodzaj skrzyni | manualna |
Liczba biegów | 6 |
Rodzaj napędu | na przednią oś |
Nazwa skrzyni | - |
Prędkość maksymalna | 204 km/h |
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.5 s |
400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.6 l/100km |
Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.0 l/100km |
Spalanie w mieście | 6.7 l/100km |
Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
Zasięg (cykl mieszany) | 1143 km |
Zasięg (autostrada) | 1280 km |
Zasięg (miasto) | 955 km |
Emisja CO₂ | 147 g/km |
Norma emisji spalin | Euro 4 |
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1500 kg |
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1600 kg |
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 550 kg |
Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | 95 Ah |
Pojemność akumulatora | - |
System start&stop | - |
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
... (źródło Wikipedia)