Mazda 6 III Kombi 2.5 SKYACTIV-G I-ELOOP 192 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 2488 cm³, 192 KM. Produkowany: od 2012 do 2015 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 192
- moment obrotowy, Nm
- 256
- 0–100 km/h, s
- 7,9
- prędkość maks., km/h
- 220
- spalanie średnie, l/100 km
- 6,1
- pojemność, cm³
- 2488
Osiągi i spalanie
Moc 192 KM przy 5700 obr/min, moment obrotowy 256 Nm przy 3250 obr/min. Do 100 km/h w 7,9 s, prędkość maksymalna 220 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 220 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 7,9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,1 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,1 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,6 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1016 km |
| Zasięg (autostrada) | 1216 km |
| Zasięg (miasto) | 721 km |
| Emisja CO₂ | 150 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Typ silnika | benzynowy |
|---|---|
| Moc silnika | |
| 192 KM (141 kW) przy 5700 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 256 Nm przy 3250 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 89 × 100 mm |
| Produkowany | od 2012 do 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 2488 cm³ |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Opony podstawowe | 215/65 R16 |
|---|---|
| Opony opcjonalne | |
| 225/35 R20; 225/45 R19; 225/50 R18; 225/55 R17 | |
| Rozstaw śrub | 5x114,3 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4805 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1840 mm |
| Wysokość | 1475 mm |
| Rozstaw osi | 2750 mm |
| Zwis przedni | 955 mm |
| Zwis tylny | 1100 mm |
| Prześwit | 120 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1648 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 506 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1040 mm |
Czytaj też: Mazda 6 2.5 kombi. Nieoczywisty wybór w klasie średniejPozostałe dane
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2040 kg |
|---|
Wersje silnikowe – Mazda 6 III Kombi
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Motoryzacja wkracza na nowe tory elektromobilności, na które niewiele krajów i konsumentów może sobie pozwoli…
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…