Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Mazda 6 III Sedan 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 150 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 2191 cm³, 150 KM. Produkowany: od 2012 do 2015 roku.

Dane techniczne

moc, KM
150
moment obrotowy, Nm
380
0–100 km/h, s
9,8
prędkość maks., km/h
204
spalanie średnie, l/100 km
4,8
pojemność, cm³
2191

Osiągi i spalanie

Moc 150 KM przy 4500 obr/min, moment obrotowy 380 Nm przy 1800–2600 obr/min. Do 100 km/h w 9,8 s, prędkość maksymalna 204 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Prędkość maksymalna204 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)9,8 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)4,8 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)4,2 l/100 km
Spalanie w mieście5,9 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa62 l
Zasięg (cykl mieszany)1292 km
Zasięg (autostrada)1476 km
Zasięg (miasto)1051 km
Emisja CO₂127 g/km
Norma emisji spalinEuro 6
manualna 6 biegowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Prędkość maksymalna211 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)9,0 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)4,2 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)3,6 l/100 km
Spalanie w mieście5,1 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa62 l
Zasięg (cykl mieszany)1476 km
Zasięg (autostrada)1722 km
Zasięg (miasto)1216 km
Emisja CO₂108 g/km
Norma emisji spalinEuro 6
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. Test

Silnik

Produkowanyod 2012 do 2015 roku
Pojemność skokowa2191 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika
150 KM (110 kW) przy 4500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy380 Nm przy 1800–2600 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów16
Stopień sprężania14,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka86 × 94,3 mm

Skrzynia biegów i napęd

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś
manualna 6 biegowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Opony podstawowe215/65 R16
Opony opcjonalne
225/35 R20; 225/45 R19; 225/50 R18; 225/55 R17
Rozstaw śrub5x114,3
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe

Wymiary i bagażnik

Długość4870 mm
Szerokość1840 mm
Wysokość1450 mm
Rozstaw osi2830 mm
Zwis przedni955 mm
Zwis tylny1085 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)483 l
Czytaj też: Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?

Pozostałe dane

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2070 kg
manualna 6 biegowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2055 kg

Wersje silnikowe – Mazda 6 III Sedan

O modelu Mazda 6

Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.

Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.

Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.

Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.

Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.

Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:

  • system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
  • czujniki parkowania z kamerą 360,
  • światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
  • podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
  • składane elektronicznie boczne lusterka

Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.

Źródło: Wikipedia

Podobne artykuły