Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.2 Skyactiv-D 150 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 2191 cm³, 150 KM. Produkowany: od 2018 do 2020 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 150
- moment obrotowy, Nm
- 380
- 0–100 km/h, s
- 10,0
- prędkość maks., km/h
- 202
- spalanie średnie, l/100 km
- 4,9
- pojemność, cm³
- 2191
Osiągi i spalanie
Moc 150 KM przy 4500 obr/min, moment obrotowy 380 Nm przy 1800–2600 obr/min. Do 100 km/h w 10,0 s, prędkość maksymalna 202 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 202 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,9 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,2 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 6,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1265 km |
| Zasięg (autostrada) | 1476 km |
| Zasięg (miasto) | 1016 km |
| Emisja CO₂ | 129 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 202 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5,1 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,6 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,8 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1216 km |
| Zasięg (autostrada) | 1348 km |
| Zasięg (miasto) | 1069 km |
| Emisja CO₂ | 134 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,2 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 3,8 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,0 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1476 km |
| Zasięg (autostrada) | 1632 km |
| Zasięg (miasto) | 1240 km |
| Emisja CO₂ | 110 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,5 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,1 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,2 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1378 km |
| Zasięg (autostrada) | 1512 km |
| Zasięg (miasto) | 1192 km |
| Emisja CO₂ | 119 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Średnica cylindra × skok tłoka | 86 × 94,3 mm |
|---|---|
| Zapłon | samoczynny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Produkowany | od 2018 do 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 2191 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | |
| 150 KM (110 kW) przy 4500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 380 Nm przy 1800–2600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 14,4:1 |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 225/55 R17 |
| Opony opcjonalne | 225/45 R19 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4805 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1840 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2090 mm |
| Wysokość | 1475 mm |
| Rozstaw osi | 2750 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1585 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1575 mm |
| Zwis przedni | 955 mm |
| Zwis tylny | 1100 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1648 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 522 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1016 mm |
Czytaj też: Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Pozostałe dane
| System start&stop | i-stop |
|---|---|
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1500 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2110 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 730 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1563 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2218 kg |
| System start&stop | i-stop |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1485 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2090 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 730 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| System start&stop | i-stop |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1550 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2189 kg |
| System start&stop | i-stop |
Wersje silnikowe – Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…
Nadjeżdża Mazda CX-60, czyli najmocniejsza drogowa Mazda w historiiNowa Mazda CX-60 już po premierze. Oto wszystkie najważniejsze informacje o planach względem modelu i hybrydz…