Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Mercedes Klasa G W463 Soft Top 3.2 Benzynowy 215KM 3199cm³ - najważniejsze informacje

Dane Techniczne Mercedes Klasa G W463 Soft Top

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi2
Liczba miejsc5
Promień skrętu11.3 m
Średnica zawracania-
Długość4725 mm
Szerokość1760 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2007 mm
Wysokość1941 mm
Rozstaw osi2400 mm
Rozstaw kół - przód1475 mm
Rozstaw kół - tył1475 mm
Zwis przedni783 mm
Zwis tylny820 mm
Prześwit205 mm
Prześwit 4x4205 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy460 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu1054 mm
Długość siedziska przedniego492 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi690 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu1062 mm
Odległość od podłogi do siedziska tylnego415 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1460 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1460 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1432 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1432 mm
Długość kolumny kierownicy-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1580 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)250 l
Szerokość bagażnika1505 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy380 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą1300 mm
Wysokość progu załadowczego650 mm
Szerokość pomiędzy nadkolami-
Wysokość bagażnika-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu150 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb-

Mercedes Klasa G W463 Soft Top - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Benzynowy 3.2 215KM Pojemność 3199cm³

Podstawowe właściwości silnika
Umiejscowienie wałka rozrząduSOHC (OHC)
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów18
Stopień sprężania10.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka89.9 × 84 mm
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)
Doładowanie-
Rodzaj układu kierowniczego-
Opony podstawowe255/65 R16
Opony opcjonalne-
Felgi podstawowe7.5J
Felgi opcjonalne-
Rozstaw śrub-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)oś półsztywna
Rodzaj zawieszenia (tył)oś półsztywna
Amortyzatory-
Produkowanyod 1997 do 2006 roku
Pojemność skokowa3199 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika215 KM (158 kW) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy300 Nm przy 2800 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie

Mercedes Klasa G W463 Soft Top - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna AWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Rodzaj napędu4x4
Nazwa skrzyni-
Prędkość maksymalna173 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)10.9 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)15.3 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)13.1 l/100km
Spalanie w mieście19.1 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa-
Emisja CO₂356 g/km
Norma emisji spalin-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)2165 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2810 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Informacje o Mercedes Klasa G W463 Soft Top

Samochód osobowo-terenowy, a następnie SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1979 roku. Od 2018 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Mercedes-Benz klasy G I został zaprezentowany po raz pierwszy w lutym 1979 roku. Samochód nosił kody fabryczne W460, W461 oraz W462. Prace nad powstaniem klasy G rozpoczęto w 1972 roku. Celem Mercedesa było zbudowanie lekkiego, mocnego i terenowego auta przeznaczonego dla armii z maksymalnym poziomem bezpieczeństwa i komfortu. Koncern Daimler-Benz potrzebował do produkcji auta nowej fabryki. W tym samym roku podjęto rozmowy o współpracy pomiędzy spółką Daimler-Benz a Steyr-Daimler-Puch produkującą pojazd wojskowy z napędem 4x4 lub 6x6 o nazwie Pinzgauer, a w 1973 roku podpisano umowę. W 1974 roku zaprezentowano pierwszy prototyp samochodu wykonany z drewna oraz rozpoczęto testowanie pojazdu na wymagających terenach: niemieckich zagłębiach, Saharze oraz Kole Podbiegunowym. W 1975 roku Mohammad Reza Pahlawi, szach Ira... (źródło Wikipedia)