Porsche 997. Poradnik kupującego. Ostrożny optymizm wskazany
Porsche 977 to 911 łatwiejsze w prowadzeniu od poprzedników, ale nie mniej wymagające. “Okazje” w przypadku tego modelu nie istnieją!
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | 12.2 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4690 mm |
| Szerokość | 1895 mm |
| Wysokość | 1370 mm |
| Rozstaw osi | 2780 mm |
| Prześwit | 105 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 320 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 795 mm |
| Szerokość bagażnika | 1470 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 695 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 840 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2016 roku |
| Pojemność skokowa | 3799 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 600 KM (441 kW) przy 6800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 652 Nm przy 2600-5600 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 33 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 30 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 390 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 380 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Typ układu hamulcowego | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | BILSTEIN Damptronic |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | BILSTEIN Damptronic |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | elektroniczne sterowanie napędem 4WD |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | 50/50-0/100 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 315 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 2.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | 11.3 s |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | 20.4 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 12.0 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 74 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 617 km |
| Zasięg (autostrada) | 822 km |
| Zasięg (miasto) | 435 km |
| Emisja CO₂ | 275 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1725 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2200 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
Nissan GT-R jest japońskim autem, które zadebiutowało w 2008 roku. To dwudrzwiowe coupé po raz pierwszy ukazało się oczom publiczności rok wcześniej – 6 grudnia 2007 roku na Tokio Motor show. GT-R w naturalny sposób stał się następcą Nissana Skyline GT-R. Jeśli chodzi o kwestie konstrukcyjne, GT-R jest jednak całkowicie niezależnym projektem i z punktu widzenia firmy nie jest kontynuacją serii Skyline.
W 2009 roku to japońskie auto zdobyło prestiżowy tytuł World Performance Car of the Year. Rok później producent przeprowadził face lifting.
W roku 2013 auto poddane zostało kolejnemu liftingowi. Zdecydowano się wówczas na zmianę przodu oraz wprowadzenie wielu modernizacji mechanicznych, np. zawieszenia. Pojawiła się też wersja Nismo o imponującej mocy 591 KM. W tym samym roku zaprezentowano wersję Gentleman Edition, której pierwowzorem był Black Edition. Egzemplarze tej wersji oferowane są tylko w szarym kolorze (Grey Squale). Wewnątrz auta znajduje się plakietka z numerem seryjnym modelu w edycji specjalnej.
Japończycy oferują kilka wersji tego elektryzującego modelu. Podstawowy Nissan GT-R oraz: Gentleman Edition, Premium Edition, Black Edition, SpecV, Track Edition, Egoist, Nismo oraz Prestige Edition.
Nissan zamontował w modelu GT-R silnik o oznaczeniu VR38DETT. Został on stworzony specjalnie na potrzeby tego auta. Jednostka ma 3.8 litra pojemności i 6 cylindrów w układzie V. Ponadto zdecydowano się na zastosowanie turbosprężarek IHI. Początkowo moc wynosiła 485, później 530 i 530 KM. Obecnie Nissan GT-R generuje 570 KM, a maksymalny moment obrotowy wynoszący 632 Nm, dostępny jest w zakresie 3300-5800 obr./min. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowany system wtrysku paliwa (Nissan EGI). Zalecanym paliwem jest benzyna o liczbie oktanowej 100, ale producent dopuszcza możliwość użycia benzyny 98.
2-drzwiowe coupé z oferty Nissana posiada stały inteligentny napęd AWD, rozdzielany na poszczególne osie w proporcji 35/65. Napęd przenoszony jest za pomocą GR6 Dual Clutch Transmission (dwusprzęgłowej skrzyni biegów), będącej w pełni automatyczną przekładnią o 6 przełożeniach. Jedno sprzęgło współpracuje z biegami parzystymi (2, 4, 6), drugie dedykowane jest dla nieparzystych (1, 3, 5). Dzięki temu osiągnięto wyjątkowo krótki czas zmiany biegów.
Nissan GT-R ma 4710 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości. Rozstaw osi to 2780 mm.
... (źródło Wikipedia)
