Strona główna Katalog samochodów Renault Espace IV Grand Espace Facelifting

Renault Espace IV Grand Espace Facelifting – najważniejsze informacje

Produkcja od 2012 r. W katalogu 2 wersje silnikowe, od 150 do 175 KM.

Dane techniczne

długość, mm: 4856
szerokość, mm: 1894
wysokość, mm: 1746
rozstaw osi, mm: 2868
bagażnik, l: 456
ocena redakcji (na 5): 4,5

Renault Espace IV Grand Espace Facelifting

Wersje silnikowe

Diesle 2

Czytaj też: Test. Renault Espace dCi 200 Initiale Paris - rodzinne auto nie musi być SUV-em

Wymiary i bagażnik

Prześwit wynosi 175 mm. Bagażnik mieści 456 l, a po złożeniu kanapy 3050 l. Próg załadunku jest na wysokości 562 mm.

Długość	4856 mm
Szerokość	1894 mm
Wysokość	1746 mm
Wysokość z relingami dachowymi	1801 mm
Rozstaw osi	2868 mm
Rozstaw kół - przód	1574 mm
Rozstaw kół - tył	1556 mm
Zwis przedni	1021 mm
Zwis tylny	967 mm
Prześwit	175 mm
Wysokość przy otwartej klapie bagażnika	2024 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	940 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	913 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1564 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1570 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	3050 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	456 l
Wysokość progu załadowczego	562 mm

Wszystkie dane techniczne

Spalanie

Średnie spalanie od 8,5 do 9,4 l/100 km – dane dla 2 wersji silnikowych.

Raport spalania – Renault Espace IV Grand Espace Facelifting

Czytaj też: TEST. Nowy Renault Espace - duży może więcej

O modelu Renault Espace

Samochód osobowy typu minivan klasy średniej, a następnie crossover klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault od 1984 roku. Od 2014 roku produkowana jest piąta generacja modelu. Renault Espace I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku. Pojazd został pierwotnie opracowany w latach 70. XX wieku (prawdopodobnie pierwsze szkice pochodzą z 1976 roku) przez brytyjskiego projektanta Fergusa Pollocka. W latach 80. ówczesny dyrektor generalny Renault wraz z dyrektorem koncernu Matra udali się w dłuższą podróż do Stanów Zjednoczonych, gdzie obydwaj zafascynowali się dużymi vanami. Po powrocie do Francji, w grudniu 1982 roku szef Matry spotkał się z najważniejszymi osobami koncernu Renault, którym przedstawił swoją wizję auta typu minivan przygotowaną jako pojazd koncepcyjny P23. Po przeprowadzeniu modyfikacji projektu P23, w który wkomponowano podzespoły Renault, w czerwcu 1983 roku zaakceptowano projekt pierwszego auta typu van przeznaczonego na rynki europejskie.

Źródło: Wikipedia