Produkowany w latach 2002-2008 Megane II jest drugą odsłoną popularnego francuskiego modelu, który swoją premierę miał w 1995 roku. Druga generacja ujrzała światło dzienne w roku 2002. Ten samochód kompaktowy klasy średniej trzy lata później przeszedł face lifting. W jego wyniku zmieniony został przedni i tylny zderzak oraz tylne i przednie reflektory. Drobne zmiany wprowadzono również we wnętrzu. Nowy wygląd zyskały tarcze wskaźników i wyświetlacz automatycznej klimatyzacji. Lifting objął również jednostki napędowe.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2003 Megane II zajął 1. miejsce, wyprzedzając modele, takie jak Mazda 6 oraz Citroën C3.
Druga odsłona francuskiego modelu to bardzo mocna konstrukcja, która bardzo dobrze chroni pasażerów. W teście zderzenia bocznego samochód uzyskał maksymalną ocenę. W trakcie zderzenia czołowego auto wypadło tylko nieco gorzej. Również w kwestii ochrony dzieci Megane II ma się czym pochwalić. Foteliki spełniły większość wymagań. Renault mogłoby się natomiast poprawić w kwestii zabezpieczenia przechodnia.
To auto z segmentu C oferowane było w kilku wersjach nadwozia. Kierowca miał do dyspozycji 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, 4-drzwiowego sedana, 5-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowe coupé-cabrio.
Napęd z silnika na przednią oś przekazywała 5- i 6-biegowa manualna skrzynia lub 4-biegowa przekładnia automatyczna.
Wymiary:
Producent przygotował dla tego modelu szeroką gamę jednostek napędowych. Stosunek silników benzynowych do tych zasilanych olejem napędowym wynosił mniej więcej pół na pół.
Wśród benzyniaków mamy dwie jednostki 1.4 (uzyskujące 82 i 98 KM), dwa warianty silnika 1.6 (jeden dedykowany do współpracy z automatyczną skrzynią) o mocy 113 KM i dwie jednostki 2.0 (jedna przewidziana do pracy z automatem) o mocy 134 KM. Jest jeszcze 2.0T (GT) generujący 163 KM, 2.0T RS (224 KM), 2.0T RS F1 R26 (230 KM), a także 2.0T RS R26.R (również 230 KM).
Diesle również mają tu wiele do powiedzenia. Można wybierać spośród modeli oferujących od 82 do aż 173 KM.
Wielu kierowców, chociażby ze względu na niewielkie roczne przebiegi lub swoje upodobania, wybiera auta z silnikiem benzynowym. W gronie benzyniaków również możemy znaleźć relatywnie oszczędne jednostki, które dobrze sprawują się z nadwoziem typu kombi. Oczywiście nie możemy liczyć na fenomenalne osiągi. Tutaj kluczem do sukcesu są koszty eksploatacji. Brak zaawansowanego i tym samym kłopotliwego osprzętu, […]
Captur nie jest dostępny w tej wersji, bo tradycyjna hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka pojawi się w sprzedaży dopiero na wiosnę przyszłego roku. Mogliśmy się nią przejechać i to w polskich warunkach, po to aby odpowiedzieć na proste pytanie – jaki sens ma tego typu napęd w Captur? Dyskretna plakietka na klapie mówi z […]
Na jakie rabaty możemy liczyć w listopadzie? Poniżej odpowiedź na to pytanie. Oferty, promocje, zniżki i dopłaty poszczególnych marek.
Renault Megane E-Tech to najnowocześniejsza - pod względem napędu - wersja francuskiego kompaktu. Ekonomia napędu zasługuje na plus
To wciąż jeden z najtańszych sposobów na kupno ciekawego japońskiego klasyka. Czwartą generację Civica tanio można naprawić a po paru prostych zabiegach, da się to auto nieźle stuningować np. w stylu kanjo. Największym wrogiem tego modelu jest oczywiście korozja. Trochę historii Honda Civic 25 XT (fot. materiały prasowe) Civic 4 generacji pojawił się na rynku […]
Używany, rodzinny kompakt to dobry wybór dla młodych rodzin, zapewnia funkcjonalność i jednocześnie rozsądne koszty eksploatacji.
Na jakie rabaty możemy liczyć w październiku? Poniżej odpowiedź na to pytanie. Oferty, promocje, zniżki i dopłaty poszczególnych marek.
Wbrew ostatniej nagonce, silniki diesla wciąż mają się doskonale. Zwłaszcza na rynku wtórnym kierowcy wciąż ich poszukują. Szukając oszczędnego auta do przemieszczania, warto zainteresować się małym ropniakiem. Na rynku znajdziemy wiele dopracowanych konstrukcji, które przy odrobinie troski właściciela i znalezieniu sprawdzonego mechanika, sprawdzają się nad wyraz dobrze. Dlaczego diesle wciąż są towarem poszukiwanym? Okazuje się, […]
