Rover 400 I Sedan – dane techniczne i wymiary
Produkcja od 1990 r. W katalogu 7 wersji silnikowych, od 67 do 200 KM.
Dane techniczne
- długość, mm
- 4365
- szerokość, mm
- 1680
- wysokość, mm
- 1400
- rozstaw osi, mm
- 2550
- bagażnik, l
- 410
- miejsca
- 5
Wymiary
Prześwit wynosi 150 mm.
| Długość | 4365 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1680 mm |
| Wysokość | 1400 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1475 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1470 mm |
| Prześwit | 150 mm |
Czytaj też: Test: Land Rover Defender 90 V8 i Land Rover Defender 130 P400. Który lepszy?Bagażnik i wnętrze
Bagażnik mieści 410 l.
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 410 l |
|---|
Wersje silnikowe
Benzynowe 5
Diesle 2
Czytaj też: Top 10. Najtańsze auta premiumNadwozie
| Liczba drzwi | 4 |
|---|---|
| Liczba miejsc | 5 |
O modelu Rover 400
Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez brytyjską markę Rover w latach 1990 - 1999 oraz jako Rover 45 w latach 1999 - 2005. Rover serii 400 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku. Rover serii 400, oznaczony nazwą kodową R8, został zaprezentowany w 1990 roku jako wersja sedan modelu 200 drugiej generacji. Samochód konstrukcyjnie był bliźniaczy z Hondą Concerto. Auta były produkowane w fabryce Rovera w angielskim Longbridge. Początkowo model ten był oferowany jedynie w wersji sedan, później także jako kombi nazwane Tourer. Do napędu zastosowano nowy silnik Rovera serii K o pojemności 1.4, szesnastozaworowej głowicy oraz dwóch wałkach rozrządu. Silnik ten wyposażony był w jednopunktowy wtrysk paliwa (SPI). Rozwijał on moc 95 KM (90 z katalizatorem). Oferowany był także silnik konstrukcji Hondy o pojemności 1.6, z jednym wałkiem rozrządu i wielopunktowym wtryskiem paliwa, osiągał moc 116 KM (111 bez katalizatora).
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Honda Civic III. Wspaniały klimat lat 80.Honda Civic III generacji żyje nieco w cieniu swojego następcy, ale również nie można odmówić jej stylu i cud…
Topowy bawarski SUV - BMW X7 xDrive40d po liftingu. Czy jest lepiej?W najwyższych segmentach klasy premium trzeba się wyróżnić, przyciągnąć klienta, nawet kosztem kontrowersji, …
Jaguar XF P300 AWD. Test. Czy to wciąż dobry pomysł?Jaguar XF P300 - pomysł na klasę premium? BMW, Mercedes, Lexus, Audi i może Volvo. Niektórzy też przywołają n…
Lexus: Jak przebiegała historia luksusowej marki?Lexus i jego historia. Od czego się zaczęło, jak przebiegało i co można przewidywać w nadchodzących latach?
300 KM za 30 000 złotych. Sprawdzamy różne segmentyRynek wtórny ogranicza nasza fantazja i tylko nieznacznie dostępny budżet. Z kwotą 30 000 złotych możemy znal…
Range Rover Velar D300 test. Styl, luksus i diesel pod maskąGdy Range Rover Velar pojawił się w 2017, u wielu wywołał niemy zachwyt i szybsze bicie serca. Za tę przykuwa…