Dane techniczne
moc, KM 111
moment obrotowy, Nm 145
prędkość maks., km/h 190
spalanie średnie, l/100 km 8,1
pojemność, cm³ 1589 Osiągi i spalanie Moc 111 KM przy 6000 obr/min, moment obrotowy 145 Nm przy 3000 obr/min. Prędkość maksymalna 190 km/h. Skrzynia automatyczna, napęd na przednią oś.
automatyczna FWD Prędkość maksymalna 190 km/h Średnie spalanie (cykl mieszany) 8,1 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 6,0 l/100 km Spalanie w mieście 10,1 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 55 l Zasięg (cykl mieszany) 679 km Zasięg (autostrada) 917 km Zasięg (miasto) 545 km
manualna 5 biegowa FWD · 5 biegów Prędkość maksymalna 190 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 10,8 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 7,1 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 5,4 l/100 km Spalanie w mieście 9,4 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 55 l Zasięg (cykl mieszany) 775 km Zasięg (autostrada) 1019 km Zasięg (miasto) 585 km
Raport spalania – Rover 400 II Sedan
Czytaj też: Test: Land Rover Defender 90 V8 i Land Rover Defender 130 P400. Który lepszy?Silnik Produkowany od 1995 do 2000 roku Pojemność skokowa 1589 cm³ Typ silnika benzynowy Moc silnika 111 KM (82 kW) przy 6000 obr/min Maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 3000 obr/min Montaż silnika z przodu, poprzecznie Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów rzędowy Liczba zaworów 16 Stopień sprężania 11,0:1 Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
Skrzynia biegów i napęd automatyczna FWD Rodzaj skrzyni automatyczna Rodzaj napędu na przednią oś
manualna 5 biegowa FWD · 5 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 5 Rodzaj napędu na przednią oś
Podwozie, koła i hamulce Opony podstawowe 185/60 R14 Rodzaj hamulców (przód) tarczowe Rodzaj hamulców (tył) tarczowe
Wymiary i bagażnik Długość 4490 mm Szerokość 1695 mm Wysokość 1385 mm Rozstaw osi 2622 mm Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 810 l Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 470 l
Wszystkie dane techniczne nadwozia
Czytaj też: Top 10. Najtańsze auta premiumPozostałe dane automatyczna FWD Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1195 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 1660 kg
manualna 5 biegowa FWD · 5 biegów Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1175 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 1640 kg
Wersje silnikowe – Rover 400 II Sedan O modelu Rover 400 Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez brytyjską markę Rover w latach 1990 - 1999 oraz jako Rover 45 w latach 1999 - 2005. Rover serii 400 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku. Rover serii 400, oznaczony nazwą kodową R8, został zaprezentowany w 1990 roku jako wersja sedan modelu 200 drugiej generacji. Samochód konstrukcyjnie był bliźniaczy z Hondą Concerto. Auta były produkowane w fabryce Rovera w angielskim Longbridge. Początkowo model ten był oferowany jedynie w wersji sedan, później także jako kombi nazwane Tourer. Do napędu zastosowano nowy silnik Rovera serii K o pojemności 1.4, szesnastozaworowej głowicy oraz dwóch wałkach rozrządu. Silnik ten wyposażony był w jednopunktowy wtrysk paliwa (SPI). Rozwijał on moc 95 KM (90 z katalizatorem). Oferowany był także silnik konstrukcji Hondy o pojemności 1.6, z jednym wałkiem rozrządu i wielopunktowym wtryskiem paliwa, osiągał moc 116 KM (111 bez katalizatora).
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły Honda Civic III. Wspaniały klimat lat 80. Honda Civic III generacji żyje nieco w cieniu swojego następcy, ale również nie można odmówić jej stylu i cud… Topowy bawarski SUV - BMW X7 xDrive40d po liftingu. Czy jest lepiej? W najwyższych segmentach klasy premium trzeba się wyróżnić, przyciągnąć klienta, nawet kosztem kontrowersji, … Jaguar XF P300 AWD. Test. Czy to wciąż dobry pomysł? Jaguar XF P300 - pomysł na klasę premium? BMW, Mercedes, Lexus, Audi i może Volvo. Niektórzy też przywołają n… Lexus: Jak przebiegała historia luksusowej marki? Lexus i jego historia. Od czego się zaczęło, jak przebiegało i co można przewidywać w nadchodzących latach? 300 KM za 30 000 złotych. Sprawdzamy różne segmenty Rynek wtórny ogranicza nasza fantazja i tylko nieznacznie dostępny budżet. Z kwotą 30 000 złotych możemy znal… Range Rover Velar D300 test. Styl, luksus i diesel pod maską Gdy Range Rover Velar pojawił się w 2017, u wielu wywołał niemy zachwyt i szybsze bicie serca. Za tę przykuwa… 
Czytaj też: Test: Land Rover Defender 90 V8 i Land Rover Defender 130 P400. Który lepszy?
Czytaj też: Top 10. Najtańsze auta premium
Honda Civic III. Wspaniały klimat lat 80.Honda Civic III generacji żyje nieco w cieniu swojego następcy, ale również nie można odmówić jej stylu i cud…
Topowy bawarski SUV - BMW X7 xDrive40d po liftingu. Czy jest lepiej?W najwyższych segmentach klasy premium trzeba się wyróżnić, przyciągnąć klienta, nawet kosztem kontrowersji, …
Jaguar XF P300 AWD. Test. Czy to wciąż dobry pomysł?Jaguar XF P300 - pomysł na klasę premium? BMW, Mercedes, Lexus, Audi i może Volvo. Niektórzy też przywołają n…
Lexus: Jak przebiegała historia luksusowej marki?Lexus i jego historia. Od czego się zaczęło, jak przebiegało i co można przewidywać w nadchodzących latach?
300 KM za 30 000 złotych. Sprawdzamy różne segmentyRynek wtórny ogranicza nasza fantazja i tylko nieznacznie dostępny budżet. Z kwotą 30 000 złotych możemy znal…
Range Rover Velar D300 test. Styl, luksus i diesel pod maskąGdy Range Rover Velar pojawił się w 2017, u wielu wywołał niemy zachwyt i szybsze bicie serca. Za tę przykuwa…