Strona główna Katalog samochodów Saab 9-3 I Hatchback

Saab 9-3 I Hatchback – najważniejsze informacje

Produkcja od 1998 r. W katalogu 12 wersji silnikowych, od 115 do 230 KM.

Dane techniczne

długość, mm: 4629
szerokość, mm: 1711
wysokość, mm: 1428
rozstaw osi, mm: 2605
bagażnik, l: 494
ocena redakcji (na 5): 4,0

Wersje silnikowe

Benzynowe 10

Diesle 2

Czytaj też: Opel Astra H. Awarie i usterki znanego modelu

Wymiary i bagażnik

Z lusterkami auto ma 1936 mm szerokości. Bagażnik mieści 494 l, a po złożeniu kanapy 1314 l.

Długość	4629 mm
Szerokość	1711 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	1936 mm
Wysokość	1428 mm
Rozstaw osi	2605 mm
Rozstaw kół - przód	1452 mm
Rozstaw kół - tył	1442 mm
Zwis przedni	1002 mm
Zwis tylny	1022 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika	1075 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	995 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	953 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1333 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1336 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	1314 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	494 l
Szerokość pomiędzy nadkolami	938 mm
Szerokość bagażnika	1293 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy	940 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą	1705 mm

Wszystkie dane techniczne

Spalanie

Średnie spalanie od 6,7 do 12,8 l/100 km – dane dla 11 wersji silnikowych.

Raport spalania – Saab 9-3 I Hatchback

Czytaj też: Auto do upalania za max 5 000 zł

O modelu Saab 9-3

Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 1998-2011 oraz ponownie w latach 2013-2015 przez National Electric Vehicle Sweden. Saab 9-3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku. Samochód został oznaczony kodem fabrycznym YS3D, stanowiąc modernizację modelu 900 II generacji produkowanego w latach 1994-1998. Nazwa zmiany modelu z 900 na 9-3 stanowiła kontynuację nowej formy nazewnictwa przyjętej po raz pierwszy w 1997 roku, wraz z wprowadzeniem modelu Saab 9-5. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika wysokoprężnego. Silnik ten był jedynym silnikiem tegoż koncernu, jednocześnie jedynym silnikiem wysokoprężnym w modelu 9-3. SAAB kontynuując swoją tradycję doposażała model 9-3 w silniki (rodzina silników SAAB H Engines), do roku 2000 głównie jednostki turbodoładowane, a od roku 2001 tylko w silniki turbodoładowane.

Źródło: Wikipedia

Subskrybuj nas