Opel Astra H. Awarie i usterki znanego modelu
Opel Astra trzeciej generacji: Co się psuje, jaki silnik wybrać i czy warto zakupić bestsellerowego kompakta?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Rozstaw osi | 2675 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1524 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1506 mm |
| Zwis przedni | 965 mm |
| Zwis tylny | 1014 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1053 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 995 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 892 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 987 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1450 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1458 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1414 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1400 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1331 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 477 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 993 mm |
| Szerokość bagażnika | 1331 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1010 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1777 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Wysokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4654 mm |
| Szerokość | 1762 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2038 mm |
| Wysokość | 1507 mm |
| Wysokość z anteną | 1543 mm |
Benzynowy 1.8 122KM Pojemność 1797 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.8t 150KM Pojemność 1988 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.8t BioPower 175KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 Turbo 210KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 Turbo 220KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Benzynowy 2.0 Turbo BioPower 210KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0t 150KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.0t 163KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Benzynowy 2.0t 175KM Pojemność 1988 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0t BioPower 175KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.0t BioPower 200KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.8 V6 255KM Pojemność 2792 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.9 TiD 120KM Pojemność 1910 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.9 TiDS 150KM Pojemność 1910 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.9 TTiD PF 130KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 1.9 TTiD PF 160KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 1.9 TTiD PF 180KM Pojemność 1910 cm³ Rok produkcji od 2006 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2005 do 2010 roku |
| Pojemność skokowa | 1988 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 240 Nm przy 2000-3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Układ cylindrów | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 225/45 R17 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 785 km |
| Zasięg (autostrada) | 1033 km |
| Zasięg (miasto) | 590 km |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1475 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1970 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 205 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 9.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 939 km |
| Zasięg (autostrada) | 1216 km |
| Zasięg (miasto) | 674 km |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1455 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1970 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 1998-2011 oraz ponownie w latach 2013-2015 przez National Electric Vehicle Sweden. Saab 9-3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku. Samochód został oznaczony kodem fabrycznym YS3D, stanowiąc modernizację modelu 900 II generacji produkowanego w latach 1994-1998. Nazwa zmiany modelu z 900 na 9-3 stanowiła kontynuację nowej formy nazewnictwa przyjętej po raz pierwszy w 1997 roku, wraz z wprowadzeniem modelu Saab 9-5. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika wysokoprężnego. Silnik ten był jedynym silnikiem tegoż koncernu, jednocześnie jedynym silnikiem wysokoprężnym w modelu 9-3. SAAB kontynuując swoją tradycję doposażała model 9-3 w silniki (rodzina silników SAAB H Engines), do roku 2000 głównie jednostki turbodoładowane, a od roku 2001 tylko w silniki turbodoładowane. Producent... (źródło Wikipedia)
Opel Astra trzeciej generacji: Co się psuje, jaki silnik wybrać i czy warto zakupić bestsellerowego kompakta?
Wybierasz się w podróż z pieskiem? Koniecznie zerknij, jakie gadżety można kupić dla Twojego pupila, by mógł jechać bezpiecznie.
Auta do upalania do 5 000 zł - można jeszcze takie znaleźć? Jak się okazuje, tak. Trzeba wiedzieć, gdzie i co szukać albo być po prostu uważnym i cierpliwym w przeglądaniu ogłoszeń. Przyjmijmy, że określony budżet obejmuje jedynie zakup pojazdu. Pierwszy serwis czy naprawy eksploatacyjne wymagają pokrycia dodatkowych kosztów, choć w większości przypadków nie powinny […]
Era wolnossących silników benzynowych w Europie dobiega końca. W ofertach niektórych producentów z trudem znajdziemy jeszcze bazowe, pozbawione doładowania silniki benzynowe. A szkoda, bo ich eksploatacja jest dość tania. Ich miejsce zajęły małolitrażowe, turbodoładowane konstrukcje tworzone w myśl downsizingu. Z pomocą przychodzi jednak rynek wtórny. Zwłaszcza w autach z końca lat 90. spotkamy pancerne motory. […]
Wiosna to idealny czas na poszukiwania, kupno i start użytkowania kabrioletu. Czy da się kupić sensowny kabriolet do 20 000 zł? Jazda w ciepłe dni bez czapki sprawia wiele radości, także innym uczestnikom ruchu. Z budżetem w wysokości 20 000 złotych mamy spory wybór na rynku wtórnym między sportowo nacechowanymi modelami, jak i popularnymi konstrukcjami […]
Stosunkowo niewielki budżet daje nam spore możliwości wyboru. Jakie auta do 15 tysięcy zł wybrać? Wbrew powszechnym opiniom, godne polecenia są również modele, które większość kierowców z góry skreśla z uwagi na obiegowe stereotypy. Wśród nich znajdziemy auta ze sprawdzoną i trwałą technologią. Niska popularność to zwiastun niższej ceny na rynku wtórnym w porównaniu do […]
Hyundai Ioniq 6 to najnowsze dzieło inżynierów koreańskiej marki. Media piszą o podobieństwach Ioniq 6 do Tesli czy Porsche, zwracają szczególną uwagę na futurystyczny wygląd auta oraz jego moc i zasięg. Nie mniej interesujący jest sam środek czy wykończenie. Przyjrzeliśmy mu się dokładnie. Futurystyczny wygląd i technologia Wnętrze stworzono między innymi z plastikowych butelek i […]
Wbrew pozorom, popularność silników diesla nie słabnie na rynku wtórnym. Zwłaszcza biorąc pod uwagę obecne ceny paliw, kupno i eksploatacja trwałego i oszczędnego ropniaka wydaje się jedną z najlepszych opcji na zachowanie własnego środka lokomocji w użyciu. Wśród używanych dostaniemy wiele dopracowanych i długowiecznych konstrukcji, które przy odpowiednim poziomie obsługi serwisowej zachowają pełnię sprawności przez […]
