Strona główna Katalog samochodów Saab 900 I Coupe 2.0 S Turbo-16 141 KM

Saab 900 I Coupe 2.0 S Turbo-16 141 KM – dane techniczne

Silnik benzynowy, 141 KM. Produkowany: od 1991 do 1993 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 141

Silnik

Produkowany	od 1991 do 1993 roku
Typ silnika	benzynowy
Moc silnika	141 KM (104 kW)

Czytaj też: Auto do upalania za max 5 000 zł

Podwozie, koła i hamulce

Opony podstawowe	185/65 R15
Opony opcjonalne	195/60 R15; 205/50 R16
Rozstaw śrub	5x110

Wymiary i bagażnik

Długość	4687 mm
Szerokość	1693 mm
Wysokość	1420 mm
Rozstaw osi	2517 mm
Rozstaw kół - przód	1430 mm
Rozstaw kół - tył	1440 mm
Zwis przedni	1032 mm
Zwis tylny	1138 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika	1060 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	960 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	950 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1365 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1545 mm
Szerokość pomiędzy nadkolami	1010 mm
Szerokość bagażnika	1320 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy	1210 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą	1835 mm
Wysokość progu załadowczego	500 mm

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Najgorsze auta wg Euro NCAP

Wersje silnikowe – Saab 900 I Coupe

Benzynowe 14

O modelu Saab 900

Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez szwedzkiego Saaba w latach 1978-1998. Saab 900 I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1978 roku. Konstrukcyjnie samochód bazował na modelu 99. Początkowo do produkcji wprowadzono dwu i czterodrzwiowego sedana oraz trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka. W 1981 roku zbudowano najprawdopodobniej w dwóch egzemplarzach prototyp wersji kombi pod nazwą 900 Safari Wagon. Podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1984 roku zaprezentowano prototyp Saaba 900 Turbo 16V w wersji cabrio, którą do produkcji wprowadzono w 1986 roku. Samochód napędzał 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 175 KM. Pierwsza seria trafiła na rynek amerykański. W 1980 roku model wyposażono w kontroler doładowania APC (funkcja regulacji turbosprężarki pozwalająca na używanie niskooktanowej benzyny). Na początku 1985 roku Rolf Nilsson zwrócił się do wytwórni pojazdów niestandardowych w Nyköping z prośbą stworzenia specjalnie dla Niego na bazie modelu cabrio wersji targa.

Źródło: Wikipedia