Skoda Octavia II Kombi Facelifting 2.0 TDI PD 140 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 1968 cm³, 140 KM. Produkowany: od 2009 do 2013 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 140
- moment obrotowy, Nm
- 320
- 0–100 km/h, s
- 9,7
- prędkość maks., km/h
- 208
- spalanie średnie, l/100 km
- 5,9
- pojemność, cm³
- 1968
Osiągi i spalanie
Moc 140 KM przy 4000 obr/min, moment obrotowy 320 Nm przy 1750 obr/min. Do 100 km/h w 9,7 s, prędkość maksymalna 208 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 208 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,7 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5,9 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,8 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,8 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 932 km |
| Zasięg (autostrada) | 1146 km |
| Zasięg (miasto) | 705 km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Prędkość maksymalna | 199 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,3 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,3 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,0 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 873 km |
| Zasięg (autostrada) | 1038 km |
| Zasięg (miasto) | 688 km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Prędkość maksymalna | 207 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,7 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5,7 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,8 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,2 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 965 km |
| Zasięg (autostrada) | 1146 km |
| Zasięg (miasto) | 764 km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
Czytaj też: Škoda Octavia RS. Test rodzinnego liftbacka z odrobiną chilliSilnik
| Stopień sprężania | 18,5:1 |
|---|---|
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 95,5 mm |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Produkowany | od 2009 do 2013 roku |
| Pojemność skokowa | 1968 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | |
| 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm przy 1750 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Opony podstawowe | 195/65 R15 |
|---|---|
| Opony opcjonalne | 205/55 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | |
| niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe | |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4569 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1769 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2018 mm |
| Wysokość | 1468 mm |
| Rozstaw osi | 2578 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1541 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1514 mm |
| Zwis przedni | 915 mm |
| Zwis tylny | 1076 mm |
| Kąt natarcia | 14,0° |
| Kąt zejścia | 12,0° |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 981 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 984 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1415 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1423 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 580 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1010 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1064 mm |
Czytaj też: Test wideo. Škoda Octavia 1.5 TSI e-Tec Mild Hybrid. Najpopularniejsza Škoda tym razem z miękką hybrydąPozostałe dane
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1445 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2030 kg |
| Kod silnika | BKD, BMM, CFHC, CLCB |
| Typ 4x4 | |
|---|---|
| elektroniczne sterowanie napędem 4WD | |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1525 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2110 kg |
| Kod silnika | BKD, BMM, CFHC, CLCB |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1425 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2010 kg |
| Kod silnika | BKD, BMM, CFHC, CLCB |
Wersje silnikowe – Skoda Octavia II Kombi Facelifting
Benzynowe 8
Benzynowy z LPG 1
Diesle 7
O modelu Skoda Octavia
Skoda Octavia jest samochodem nieprzerwanie produkowanym od 1996 roku. Octavia blisko spokrewniona jest z Volkswagenem Golfem, z którym dzieli platformę podłogową. Model ten od podstaw zaprojektowano w oparciu o niemiecką technologię. Octavię produkuje się głównie w Czechach (Mlada Boleslav), ale również w Kazachstanie i Indiach oraz na Ukrainie. Samochód ten, poza wersją standardową, występuje także w odmianach Tour i Drive. W Polsce zarówno na rynku wtórnym, jak i pierwotnym, Octavie cieszą się niesłabnącą popularnością i znajdują w czołówce sprzedaży. To częsty wybór kierowców i nie jest to przypadek.
Użytkownicy cenią Skodę Octavię przede wszystkim za stosunkowo niską cenę i skromne koszta utrzymania. Części zamienne nie należą do drogich, nie ma też problemu z ich dostępnością. Niewątpliwą zaletą Octavii są silniki - bezawaryjne i ekonomiczne. Samochód ten w prowadzeniu jest dość dynamiczny w swoim segmencie, niezależnie od wersji. Kierowcy szukający wrażeń z niewielkim budżetem, powinni zwrócić uwagę zwłaszcza na silnik Skody Octavii I o pojemności 1.8 l - do setki w testach rozpędza się już w 8,4 sekundy, co jest bardzo dobrym wynikiem w tej klasie cenowej. Ciekawą opcją jest też Octavia w napędzie 4x4.
Nadwozie reprezentuje prostą i zachowawczą stylistykę. Wymiary wewnętrzne Skody Octavia I są jednak skromne. Mało miejsca wygospodarowano zwłaszcza na nogi pasażerów tylnej kanapy. Nieco więcej przestrzeni znajdziemy w Skodzie Octavii II (2004-2013). Skromna ilość miejsca dla pasażerów zaowocowała jednak pokaźnym bagażnikiem. W wersji liftback jest to aż 528 litrów!
Octavie są stosunkowo bezpiecznymi konstrukcjami. Dane zebrane w testach bezpieczeństwa (ochrona pasażerów dorosłych) prowadzonych przez instytut euroNCAP, zaowocowały oceną na 4 z 5 możliwych gwiazdek.
Skoda Octavia została wzorcowo zabezpieczona przed korozją. Dobrze sprawuje się też stosunkowo twarde, ale wytrzymałe zawieszenie. Jest ono odporne nawet na polskie warunki drogowe, co potwierdza wielu kierowców.
W 2016 roku Skoda Octavia otrzymała lifting - nowe reflektory i światła, oraz wzory obręczy kół. Samochód doposażono w interaktywne systemy rozrywkowe oraz szereg drobnych udogodnień: uchwyty na butelki i składane stoliki w oparciach. Najnowsze Octavie, wyprodukowane po 2020 roku, są większe i szersze od swoich protoplastów. Powiększono i tak już potężne bagażniki, a samochody mogą pochwalić się niezwykle przyjaznymi dla kręgosłupa fotelami z funkcją masażu. W gamie produktów z serii Octavia znalazła się też jednostka hybrydowa, potrafiąca pokonać do 60km wyłącznie dzięki energii elektrycznej.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Zamiast kompaktowego SUV-a. Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDIŠkoda Octavia Combi Scout, czy podniesiony prześwit pozwala na offroad? Niekoniecznie, ale na działkę wtoczys…
Test. Škoda Octavia iV. Czas pomyśleć o hybrydzieNajnowsza Octavia już kilka razy gościła w naszej redakcji, również w wersji hybrydowej. Sprawdzaliśmy jak ko…
Test. ŠKODA OCTAVIA RS 1.4 TSI iV. Czy to już czas na sportową hybrydę?Miś, jaki jest, każdy widzi. ŠKODA OCTAVIA od lat bryluje w rankingach sprzedaży w Polsce i nie inaczej jest …
TEST. Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI z DSG - czy lepsza od poprzedniczki?Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI z DSG to auto funkcjonalne, przestronne, praktyczne. Tanie? No już niekonie…
Używana Skoda Octavia II i III. Dlaczego czeski kompakt jest taki popularny?Octavia II i III generacji to dobry wybór w segmencie C. Zaopatrzenie w części zamienne i trwałość silnika gw…
Škoda Octavia 2026 w Škoda Plichta – nowy samochód, leasing niskich rat i większa kontrola kosztówNowy samochód do firmy lub codziennego użytkowania nie musi oznaczać wysokich kosztów na start ani zobowiązan…