Import samochodów z USA – czy przepisy UC95 zabiją import?
Import samochodów z USA od lat cieszy się dużą popularnością w Polsce. Auta zza oceanu kusiły ceną, unikalnym…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4035 mm |
| Szerokość | 1530 mm |
| Wysokość | 1820 mm |
| Rozstaw osi | 2500 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1200 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1240 mm |
Benzynowy 0.8 40KM Pojemność 800 cm³ Rok produkcji od 1971 >
Benzynowy 0.9 56KM Pojemność 900 cm³ Rok produkcji od 1971 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1971 do 1983 roku |
| Pojemność skokowa | 900 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 56 KM (41 kW) |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów |
|---|
Rodzina polskich samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1957-1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej pod marką FSM Syrena. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy. Decyzja o rozpoczęciu prac projektowych nad nowym polskim samochodem małolitrażowym została podjęta w maju 1953 roku przez ówczesne Prezydium Rządu. W czerwcu tego samego roku FSO otrzymała oficjalne zlecenie opracowania konstrukcji samochodu popularnego, wydane przez Ministerstwo Przemysłu Maszynowego oraz Centralny Zarząd Przemysłu Motoryzacyjnego. Według przyjętych założeń, w samochodzie, który otrzymał nazwę Syrena, należało w maksymalnym stopniu wykorzystać elementy konstrukcyjne modelu Warszawa M20 zaś do napędu pojazdu przeznaczyć mały, rzędowy, dwucylindrowy silnik dwusuwowy. Nadwozie tego modelu miało być wykonywane w postaci drewnianego szkieletu wykończonego płytami pilśniowymi. Zakładane rozwiązania konstrukcyjne były jak n... (źródło Wikipedia)
