Sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1970-2005. Dostępny był jako liftback i coupé, w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawała też wersja kabriolet. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,6-2,4 l. W latach 1970-1986 Celica zaliczała się do samochodów tylnonapędowych, od 1986 do końca produkcji - przednionapędowych. W latach 1986-1999 powstawała topowa wersja Celiki z napędem na cztery koła oraz turbodoładowaniem - GT-Four. Powstało siedem generacji modelu, 2. i 3. posłużyły jako baza dla stworzenia nowego samochodu - Toyoty Supry. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa celica. Pierwsza generacja Celiki trafiła na rynek japoński pod koniec 1970 roku. Zaprojektowana została jako bardziej przystępna alternatywa dla droższej Toyoty 2000GT. Nowy model dzielił płytę podłogową z modelem Carina, dostępny był jako 3-drzwiowy liftback lub 2-drzwiowe coupé. Premiera miała miejsce podczas Tokyo Motor Show w październiku 1970 roku. Produkcja wersji ... (źródło Wikipedia)
Przedostatnia Celica nie tylko dobrze wygląda, ale ma też kultowe i mocne wersje. Z drugiej strony to świetne auto, aby zacząć swoją przygodę z klasyczną japońską motoryzacją. Podstawowe odmiany kupicie dzisiaj dość tanio, pytanie czy wciąż są cokolwiek warte. Celica T20. Trochę historii Toyota Celica GT wygląda dobrze, oczywiście o ile nie zepsuto jej zestawami […]
Jakimi japońskimi youngtimerami warto się zainteresować i dlaczego?
Gran Turismo to legenda wirtualnej rozrywki dla fanów motoryzacji. Interaktywna encyklopedia aut ze świetnym modelem jazdy.
Popularnie te modele nazywane są S-Chassis od podwozia, ale w wielości wersji Nissana Silvii i jego pochodnych łatwo można się pogubić. Postanowiłem stworzyć więc mały przewodnik po Silviach, Gazellach, SX-ach itd. Dzisiaj jego pierwsza część, za tydzień kolejna. Aktualnie rośnie zainteresowanie oraz rozpoznawalność poszczególnych S-Chassis, niemal wprost proporcjonalnie do cen na rynku. Zaczynamy od tych […]
W zeszłym tygodniu napisałem o japońskich supercarach. O jednym zapomniałem. Dzisiaj czas na niego – zapraszam na tekst o Lexusie LFA, jedynym seryjnym, japońskim aucie z silnikiem V10, którego powstało jedynie 500 egzemplarzy. Ten model dostępny był w sprzedaży jedynie przez dwa lat – od grudnia 2010 do grudnia 2021 roku. Trochę dlatego też nie […]
Druga generacja Toyoty MR2 długo była tanim sposobem na to, by stać się właścicielem nietuzinkowego auta sportowego rodem z Japonii. Dzisiaj ceny zaczynają nieco wzrastać, ale wciąż jest to jedna z niewielu okazji, na kupno auta z silnikiem centralnie poniżej 40 tys. zł. Trochę historii Toyota MR2 ma centralnie umieszczoną jednostkę(fot. materiały prasowe) Koncepcja produkcji […]
Chciałbyś Suprę, ale ceny czwartej generacji od lat nie są już atrakcyjne? - odpowiedzią może być Mk3. Nie jest aż tak kultowa, ma nie do końca udany silnik, ale za to jej cena wciąż mieści się w granicach zdrowego rozsądku. Do tego ma to coś, czyli przednie podnoszone lampy, największy gadżet lat 80. minionego wieku. […]
W naszym cyklu JDM Japonia Włodarza czas na niecodzienne japońskie kabriolety. Klasyczne, odważne i niespotykane. Prawdziwe perły motoryzacji
