Nowe Subaru Forester. Pierwsza jazda
Subaru Europe wprowadza na rynek europejski nową generację modelu Forester. To SUV, który w ciągu 27 lat produkcji…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.6 m |
| Promień skrętu | 5.3 m |
| Długość | 4600 mm |
| Szerokość | 1855 mm |
| Wysokość | 1685 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1605 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1625 mm |
| Zwis przedni | 925 mm |
| Zwis tylny | 985 mm |
| Prześwit | 195 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1690 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 580 l |
| Wysokość progu załadowczego | 985 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 2.0 Dual VVT-iE 173KM Pojemność 1987 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Hybrydowy 2.5 Hybrid Dynamic Force 218KM Pojemność 2494 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Hybrydowy 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM Pojemność 2494 cm³ Rok produkcji od 2019 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2019 roku |
| Pojemność skokowa | 2494 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 222 KM (163 kW) przy 5700 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 221 Nm przy 3600-5200 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 14.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 87.5 × 103.4 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 225/65 R17 |
| Opony opcjonalne | 225/60 R18 |
| Felgi podstawowe | 7,00Jx17 |
| Felgi opcjonalne | 7,00Jx18 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | e-CVT |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | elektroniczne sterowanie napędem 4WD |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Nazwa 4x4 | - |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 8.1 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | 1 kWh |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1333 km |
| Emisja CO₂ | 103 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 AD |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1645 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2225 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1650 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 70 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Toyota RAV4 to linia samochodów, która od 1994 do dziś przeszła sporą metamorfozę. Zadebiutowała w segmencie B, by prześlizgnąć się przez segment C i finalnie ewoluować w 2018 roku do pełnoprawnego SUVa segmentu D. Na rynku obecnie obecna jest już piąta generacja tego auta.
Samochód oferowany był w dziesiątkach zróżnicowanych wersji silnikowych i wyposażeniowych. Znaczne różnice występują także w zakresie sylwetki, wielkości i wagi pojazdów. Sprawia to, że rynek wtórny jest niezwykle zróżnicowany. Mówiąc „Toyora RAV4” można mieć na myśli zupełnie różne pojazdy.
To, co się nie zmieniło na przestrzeni lat, to napęd na przód lub wszystkie osie. Produkcja samochodu odbywa się obecnie w dwóch lokalizacjach: Japonii i Kanadzie. Wnętrze auta nawiązuje stylistycznie do innego samochodu Toyoty, popularnego crossovera C-HR. Jak przystało na nowoczesny pojazdu klasy D, nie zabrakło pokaźnego ekranu dotykowego na kokpicie. Wyeliminowano większość przełączników znanych z poprzednich generacji.
Począwszy od 2013 roku (IV generacja) RAV4 cieszy się pozytywną opinią niezależnej organizacji Euro NCAP, prowadzącej testy zderzeniowe. Zebrane dane zaowocowały najwyższą oceną 5 z 5 możliwych gwiazdek zarówno w przypadku IV, jak i V odsłony samochodu.
Warty uwagi jest również obecny w najnowszych egzemplarzach pakiet sytemów bezpieczeństwa czynnego pojazdów Toyota Safety Sense. Potrafi on za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych ostrzegać prowadzącego samochód przed nadchodzącą kolizją oraz wzmacniać siłę hamowania, łagodząc skutki ewentualnego zderzenia.
Asystent pomaga też utrzymać się na jednym pasie ruchu. W przypadku gdy samochód opuszcza swój tor jazdy bez włączonego kierunkowskazu, kierowca również otrzymuje stosowne powiadomienie. Rozszerzona wersja może automatycznie naprowadzić auto na właściwy pas.
Istotną częścią Toyota Safety Sense jest Road Sign Assist. Układ ten odpowiedzialny jest za odczytywanie znaków drogowych i wyświetlaniu ich na ekranie wewnątrz samochodu. Ułatwia to kierowcom dostosowanie prędkości i udzielenie pierwszeństwa w wyznaczonych do tego miejscach. Automatic High Beam z kolei automatycznie przełącza światła drogowe na światła mijania, dostosowując się do sytuacji na drodze. Właściciele pojazdu mogą korzystać także z inteligentnego tempomatu, dostosowującego prędkość Toyoty RAV4 do pojazdu poprzedzającego.
Najnowsza generacja (produkowana od 2019 roku) może nadal pochwalić się przepastnym bagażnikiem o pojemności 580 litrów (1694 litry po złożeniu siedzeń). Tak duża przestrzeń ładunkowa ułatwia dalekie podróże. Dalekie trasy szczególnie korzystnie wypadają w przypadku idącej z duchem czasu wersji wyposażonej w silnik hybrydowy. Masa całkowita pojazdu zazwyczaj przekracza 2 tony, dzięki czemu stabilnie trzyma się on drogi.
... (źródło Wikipedia)
