| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4340 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | 1890 mm |
| Wysokość | 1430 mm |
| Rozstaw osi | 2475 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1478 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1462 mm |
| Zwis przedni | 830 mm |
Benzynowy 1.4 55KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 1.4 60KM Pojemność 1391cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 1.6 100KM Pojemność 1595cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.8 75KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 1.8 90KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 1.8 Syncro 90KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 2.0 115KM Pojemność 1984cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 2.0 Syncro 115KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 2.9 VR6 190KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 2.9 VR6 Syncro 190KM Pojemność 2861cm³ Rok produkcji od 1994 >
Diesel 1.9 D 65KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1993 >
Diesel 1.9 SDI 64KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1997 >
Diesel 1.9 TD 75KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1993 >
Diesel 1.9 TDI 110KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1996 >
Diesel 1.9 TDI 90KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1994 >
Diesel 1.9 TDI Syncro 90KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1995 >
Produkowana od 1991 roku trzecia generacja kultowego modelu, który powstaje od 1974 roku. Golf III w porównaniu z poprzednikiem prezentuje się znacznie nowocześniej. Dysponuje też większym wyborem jednostek napędowych i posiada lepsze wyposażenie.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1992 Golf III zajął 1. miejsce, wyprzedzając modele, takie jak Opel Astra F i Citroën ZX.
Volkswagen zadbał o bezpieczeństwo użytkowników Golfa III, umieszczając w nim elementy, takie jak: pirotechniczne napinacze pasów, strefy zgniotu, belki wzmacniające w drzwiach i opcjonalny system ABS. Rok po premierze jako opcję wyposażenia wprowadzono poduszki powietrzne (w tym również nieco później poduszki boczne). Topowe wersje otrzymały system elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego EDS.
W trzeciej edycji Golfa zastosowano dwuobwodowy system hamulca hydraulicznego. Łączył on koło przednie i tylne położone po przekątnej w stosunku do siebie. Podobnie było z drugiej strony. Przednie hamulce tarczowe wyposażone są w zacisk pływający. W zależności od wersji silnikowej tarcze mogły być pełne, bądź wentylowane. Na tylnej osi spotykamy hamulce bębnowe z samoczynną regulacją luzu lub tarczowe. Inżynierowie projektujący Golfa III zastosowali w nim zasilanie obwodów hydraulicznych przednich kół za pomocą pompy hamulcowej. Tylne zaś działają dzięki korektorowi siły hamowania.
To popularne auto z segmentu C powstawało w wielu wariantach nadwozia. Kierowcy mieli do dyspozycji: 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, 5-drzwiowe kombi, 2-drzwiowego kabrioleta oraz 4-drzwiowego sedana (Volkswagen Vento). W zależności od opcji napęd na przednią oś lub wszystkie koła (AWD) przekazywany był za pośrednictwem 4-biegowej skrzyni automatycznej lub 4- i 5-biegowej przekładni manualnej.
Wymiary pojazdu:
Samochód ważył od 1000 do 1380 kg.
Golf III posiadał bardzo rozbudowaną paletę silnikową. Znajdowały się w niej liczne jednostki benzynowe i wysokoprężne.
Zasilane benzyną były, mające kilka wariantów silniki 1.4 (60 KM), 1.6 (75 i 101 KM), 1.8 (75 i 90 KM), 2.0 (115 KM), 2.0 16V (150 KM), 2.8 VR6 (174 KM) i 2.9 VR6 o mocy 190 KM.
Wśród jednostek zasilanych olejem napędowym widzimy silniki 1.9 D, 1.9 SDI, 1.9 TD oraz 1.9 TDI. Dysponują one mocą od 64 do 110 KM.
Ma 320 KM i kosztuje od 209 tys. zł. Ale to nie wszystko, bo sportowe emocje gwarantuje dodatkowo napęd na obie osie i system wektorowania momentu obrotowego. Golf R Variant z silnikiem o mocy 320 KM to z jednej strony wszechstronne, komfortowe i rekreacyjno-rodzinne kombi a z drugiej auto sportowe. Zasługa w tym, między innymi, […]
To duża sprawa, móc wciąż doświadczać takiej rozpiętości w klasie średniej. Wiele konstrukcji zostało wprost zjedzonych przez SUV-y i odeszło do lamusa. Na rynku pozostali nieliczni. Passat tylko jako rodzinne kombi, a Outback w niezmienionej formie ze zwiększonym prześwitem i w off-roadowym ubraniu. O takich wozach nie możemy zapominać. Napędzały europejską motoryzację przez długie dekady […]
Te samochody pochodzą z tego samego koncernu, ale podejście projektantów było zupełnie inne. Z jednej strony mamy pełną emocji Cuprę Leon Sportstourer VZ, a z drugiej stoi praktyczny Volkswagen Golf Variant R-Line. Co je łączy? Identyczny silnik 1.5 eTSI 150 KM z zasilaczem mHEV, ale dzieli wszystko inne. Cena fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Cupra Leon Sportstourer […]
Kia Ceed od lat plasuje się w gronie najpopularniejszych kompaktów na polskim rynku. Ten koreański hatchback konkuruje z takimi modelami jak Ford Focus, Seat Leon czy Volkswagen Golf, oferując przyzwoite parametry w atrakcyjnej cenie. Czy jest dobrą propozycją dla rodzin szukających niezawodnego, uniwersalnego samochodu? fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Producent skupia się na naprawdę istotnych aspektach – […]
Poszukiwanie nowego samochodu nigdy nie jest łatwe. W świecie samochodów, gdzie konkurencja jest niezwykle zacięta, a wybór ogromny, Seat Leon to solidna propozycja. Ten hiszpański kompakt łączy atrakcyjny design i południowy temperament z tradycyjną niemiecką technologią. Solidne podstawy Seat Leon zbudowany jest na platformie MQB (fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com) Od 2002 roku marka Seat należy do […]
Jaki jest najlepszy samochód na świecie? Czy to ten najszybszy, czy może ten najbardziej uniwersalny? A co jeśli spróbujemy połączyć praktyczność i całkiem niezłe osiągi? Czy to wystarczy? Spójrzmy na Skodę Octavię RS. fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Obecna czwarta generacja (pierwsza wersja RS pojawiła się w 2001 roku) to w sumie Volkswagen Golf GTI z większym […]
Seat Leon to jeden z najpopularniejszych kompaktów na rynku europejskim. Nic dziwnego - ten model istnieje od 1999 roku, ma swoich wiernych fanów, a aktualna generacja łączy sprawdzoną technologię koncernu Volkswagena ze sportowym charakterem i praktycznością. Czy warto na niego postawić? Jakie ma plusy? Jakie wady? 1. Atrakcyjny design fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Leon zdecydowanie wyróżnia […]
Škoda Octavia to współczesna ikona czeskiej motoryzacji. Na całym świecie sprzedano jej ponad siedem milionów egzemplarzy. Na rynku dostępna jest obecnie czwarta generacja tego modelu, a w 2024 roku przeszła facelifting. Odświeżono design, ulepszono technologie na pokładzie oraz zastosowano bardziej wydajne układy napędowe. fot. Łukasz Walkiewicz Lifting jest raczej ewolucją niż rewolucją, co jest raczej […]
