| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5179 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | 5273 mm |
| Szerokość | 1903 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2129 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3906 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z tyłu | 3969 mm |
| Wysokość | 1450 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1750 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1901 mm |
| Rozstaw osi | 3001 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1630 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1617 mm |
| Prześwit | 120 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 945 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 968 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1562 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1524 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 500 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 965 mm |
| Wysokość bagażnika | 471 mm |
| Szerokość bagażnika | 1312 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1158 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | 12.9 ° |
| Kąt rampowy | 11.1 ° |
| Kąt zejścia | 15.9 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 3.2 V6 241KM Pojemność 3189 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 3.6 V6 4Motion Tiptronic 280KM Pojemność 3598 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 4.2 i V8 40V 335KM Pojemność 4172 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 6.0 W12 450KM Pojemność 5998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 6.0 W12 48V 420KM Pojemność 5998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 3.0 TDI 225KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 3.0 TDI 235KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2006 >
Diesel 3.0TDI-CR V6 DPF 4Motion Tiptronic 240KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Diesel 4.9 V10 TDI 313KM Pojemność 4921 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Samochód osobowy typu limuzyna klasy samochodów luksusowych produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen AG w latach 2002-2016. Phaeton został po raz pierwszy zaprezentowany w 2002 roku. Pojazd został zbudowany na bazie konceptu Concept D zaprezentowanego w 1999 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Nazwa Phaeton została zaczerpnięta z mitologii greckiej od imienia syna Boga słońca Heliosa. Historia stworzenia pojazdu wiąże się z osobą Ferdinanda Piëcha - wnuka Ferdinanda Porsche, który w latach 1992-2002 był prezesem koncernu Volkswagen AG. Piëch odchodząc na emeryturę chciał pozostawić po sobie „niezwykły” samochód, który będzie przewyższać technicznie wszystkie dostępne wówczas inne luksusowe modele samochodów. Nadwozie pojazdu osadzono na płycie podłogowej D1, którą użyto m.in. do produkcji Bentleya Continental Flying Spur. W momencie debiutu pojazd napędzać mogły trzy silniki benzynowe VR6 3.2 241 KM, V8 4.2 335 KM, W12 6.0 420 KM oraz jeden silnik wysokoprężny V10 5.... (źródło Wikipedia)
Zmierzamy ku elektromobilności, choć tegoroczny przykład Norwegii pokazuje, że przy braku ulg i rządowego wsparcia, błyskawicznie następuje powrót do spalinowych napędów. Nie zmienia to faktu, że klasycznej motoryzacji mamy coraz mniej. Zwłaszcza tej wszechmocnej. Wybór auta z V12 - to jeden z ostatnich momentów, by wnikliwe przejrzeć rynek celem wyłowienia perełki. Prze kupnem auta z […]
Silniki Volkswagena to niezwykle bogate portfolio jednostek napędowych bardzo wielu modeli. Nie wszystkie były udane. Które omijać?
VW Phaeton miał mieć swojego następce. Druga generacja jednak nigdy nie trafiła do produkcji, mimo, że miała spory potencjał.
Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.
Płyta podłogowa to jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych pojazdu, definiuje wiele jego kluczowych właściwości, jak napęd czy bezpieczeństwo.
Jest to jeden z takich samochodów, które czasami trafiają się w ogłoszeniach za komicznie niską cenę i które szalenie kuszą. Kuszą, by rzucić w kąt racjonalne myślenie, by stać się posiadaczem prestiżowego Bentleya, którym można mocno popsuć psychikę kierowcom superaut - zwłaszcza gdy pada śnieg lub deszcz. Czy takie auto może doprowadzić do bankructwa? Może, […]
VW e-Golf należy już do historii: na dzień przed wigilią jego ostatni egzemplarz zjechał z taśmy produkcyjnej w Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Ostatnia sztuka z 50.401, które od marca 2017 roku wyprodukowano w Dreźnie ma nadwozie w kolorze Uranogrey. Przez pierwsze trzy tygodnie 2021 roku linia produkcyjna w Szklanej Manufakturze będzie przebudowywana, aby już pod […]
Volkswagen Passat od lat stanowi synonim niezawodności, komfortu oraz prestiżu w segmencie samochodów klasy średniej. To pojazd, który z sukcesem łączy klasyczną estetykę z najnowszymi osiągnięciami inżynierii, odpowiadając na potrzeby wymagających kierowców. Każda generacja tego modelu udowadnia, że można stworzyć samochód wszechstronny, idealny zarówno do podróży biznesowych, jak i rodzinnych wyjazdów. Passat to przemyślana przestrzeń, […]
