Top 20. Najlepiej oceniane auta używane do 20 000 zł
Jakie auto używane do 20 000 zł warto dziś kupić? Takie, które po zakupie nie wymusi dodatkowych kosztów serwisowych. Oto nasze Top 20.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.3 m |
| Promień skrętu | 5.7 m |
| Długość | 4761 mm |
| Szerokość | 1850 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2040 mm |
| Wysokość | 1431 mm |
| Rozstaw osi | 2872 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1603 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1603 mm |
| Prześwit | 144 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 442 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 2.0 T4 190KM Pojemność 1969 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Benzynowy 2.0 T5 250KM Pojemność 1969 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Benzynowy 2.0 T5 254KM Pojemność 1969 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 2.0 T6 310KM Pojemność 1969 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Hybrydowy 2.0 B4 Mild Hybrid 211KM Pojemność 1969 cm³ Rok produkcji od 2020 >
Hybrydowy 2.0 B5 Mild Hybrid 264KM Pojemność 1969 cm³ Rok produkcji od 2020 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Produkowany | od 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 1969 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 264 KM (194 kW) |
| Moc silnika (spalinowy) | 250 KM (184 kW) przy 5400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 350 Nm przy 1800 obr/min |
| Moc silnika (elektryczny) | 14 KM (10 kW) |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Geartronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.5 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | - |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 759 km |
| Emisja CO₂ | 153 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1756 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2210 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Geartronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | - |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 769 km |
| Emisja CO₂ | 146 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1756 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2210 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Auto osobowe średniej klasy produkowane pod szwedzką marką Volvo od 2000 roku. Jest to naturalny następca modelu V70. Poszczególne modele występują z napędem AWD lub tylko na przednią oś.
Pierwsza edycja produkowana była w latach 2000-2010. Oficjalna prezentacja miała miejsce w 2000 roku. Samochód powstał na bazie płyty podłogowej P2, której używały również modele S80 i V70 II. Przełom roku 2001 i 2002 to wzbogacenie oferty silnikowej o turbodoładowaną jednostkę 2.5 oraz elektronicznie dołączany napęd na cztery koła ze sprzęgłem Haldex.
Druga edycja – Volvo S60 II po raz pierwszy ukazał się oczom publiczności w trakcie targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2010 roku. Produkcja zakończyła się w roku 2018. Bazą konstrukcyjną była opracowana przez Ford Motor Company i Volvo płyta podłogowa EUCD, którą można również znaleźć w samochodach, takich jak Ford Mondeo, Ford Kuga, Volvo XC60 i V60.
Volvo S60 III to już trzecia generacja tego kultowego modelu. Auto zaprezentowane zostało w 2018 roku, a swój debiut zaliczyło dopiero po premierze wersji kombi (V60), która miała miejsce miesiąc wcześniej. Nowa koncepcja stylistyczna wymusiła podłużne reflektory z diodami LED i tylne lamy układające się w kształt litery C. Ciekawostką jest fakt, że jest to pierwsze Volvo w historii, w którym producent nie zdecydował się na zaoferowanie silnika wysokoprężnego. Jest to też pierwszy model w całości produkowany w Stanach Zjednoczonych.
Marka Volvo od lat uchodzi za tą, która oferuje jedne z najbezpieczniejszych samochodów na świecie. Nie inaczej jest w tym przypadku. Dane nie pozostawiają złudzeń. Testy zderzeniowe w większości przypadków kończą się z maksymalnym wynikiem pięciu gwiazdek.
W pierwszej generacji klienci mieli do dyspozycji 16 jednostek napędowych, z których 4 to silniki wysokoprężne, 10 zasilanych jest benzyną o dwa to benzynowe jednostki zasilane gazem ziemnym lub LPG.
Volvo S60 II oferowało 10 jednostek benzynowych i 4 Diesle. Podstawowy benzyniak to 1.6 Turbo o mocy 150 KM, a topowym modelem jest trzylitrowy T6 Polestar Turbo generujący 351 KM. Wśród Diesli mamy silniki o pojemności od 1.6 do 2.4 litra produkujące moc od 115 do 215 KM.
Trzecia generacja oferuje 6 jednostek napędowych zasilanych benzyną oraz jedna hybrydę Plug-in. Hybrydowy T8 Twin-Engine generuje łączną moc na poziomie 405 KM. Jest to bardzo wydajny silnik będący w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy.
... (źródło Wikipedia)
