Toyota Corolla to lider jeżeli chodzi o poziom sprzedaży w Polsce (i nie tylko). Najchętniej kupowane auto w Polsce, jeden z najpopularniejszych modeli na świecie. I tak od… 1966 roku. Jaka jest Toyota Corolla GR Sport w pojemnej wersji kombi? Ten hybrydowy kompakt ze sporym bagażnikiem z jednej strony jest oszczędny, z drugiej zapewnia też emocje, choć dawkowane delikatnie. Mimo GR Sport w nazwie i jeszcze “Dynamic Force”, ten samochód poza znaczkiem nie ma nic wspólnego ze sławną już Toyoty GR Yaris. To zupełnie inne auto.
Toyota Corolla – jeszcze kombi, czy już shooting brake?
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-04-1024x685.jpg)
Testowane auto to oczywiście pełnoprawne kombi, ale stylistom Toyoty udało się wlać szczyptę agresywności w formę tego auta. I choć boczne szyby z tyłu nie zbiegają się jak w rasowym shooting brake’u, to zwężająca się linia szyb za słupkiem B przydaje autu dynamicznego stylu. Czarny dach, białe nadwozie, trójkolorowe felgi, czarne lusterka – wszystko to odróżnia wersję GR Sport od zwykłej Corolli. Do tego sporo chromu w pasie przednim, duży grill, agresywnie poprowadzona linia reflektorów (choć wiązka światła z nich emitowana mogłaby być silniejsza w nocy), auto może się podobać. Wyniki sprzedaży to doskonale pokazują, ale to nie wygląd jest argumentem przemawiającym za tym modelem.
Toyota Corolla GR Sport – napęd
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-32-1024x768.jpg)
Pod maską dwulitrowa wolnossąca jednostka w cyklu Aktinsona wspomagana przez silnik elektryczny. Moc tego auta to 184 KM. Wystarczy do żwawego (choć nie stricte sportowego) poruszania się tym autem po drogach.
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-15-1024x685.jpg)
Moc przenoszona jest na przednią oś za pośrednictwem bezstopniowej przekładni e-CVT. Niektórzy nie lubią takich skrzyń, ale w przypadku Toyoty nie ma się czego obawiać.
Dynamika i oszczędność
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-05-1024x685.jpg)
Pomijając walory akustyczne, auto przyśpiesza należycie. Pierwszą setkę osiągamy w czasie 8,1 sekundy, drugiej nie osiągniemy nigdy (prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h). Jednak największą zaletą jest oszczędność.
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-10-1024x613.jpg)
Taki rezultat uzyskaliśmy na naszej mieszanej (głównie pozamiejskiej) trasie testowej. Auto nie ma najmniejszego problemu z wyprzedzaniem TIR-ów, a z drugiej strony pozwala naprawdę zaoszczędzić paliwo. Brawo. Jest coś jeszcze.
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-01-1024x388.jpg)
Niezależnie od tego jak bardzo “ciśniemy” (oczywiście w ramach obowiązujących przepisów i z rozsądkiem, ulice to nie tor wyścigowy) nie udało nam się zmusić tego auta do wyższego spalania niż widoczne na powyższym zdjęciu.
Wnętrze i funkcjonalność
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-13-1024x685.jpg)
Materiały typowe dla auta kompaktowego, spasowanie dobre, wykonanie jeszcze lepsze, wygłuszenie… kiepskie. W Corolli przy prędkościach autostradowych jest po prostu głośno.
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-21-1024x768.jpg)
Podobały nam się fotele. Dobra wiadomość jest taka, że ich estetyka idzie w parze z ergonomią.
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-22-1024x768.jpg)
Na tylnej kanapie mieściłem się (177 cm wzrostu) bez problemu. Jest podłokietnik, wygodnie, ale gniazd USB niestety nie ma.
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-30-1024x768.jpg)
Bagażnik mieści pokaźne 581 l, podwójna podłoga z jednej strony jest pokryta tkaniną oraz szynami powleczonymi gumą (ograniczają przesuwanie się ładunku), a z drugiej całkowicie gumowa – świetny pomysł, gumę łatwiej umyć.
Multimedia i asysta
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-26-1024x768.jpg)
Kokpit wozu jest czytelny. Dobrze, że Toyota nie poszła w stronę totalnej “dotykowości”. Są pokrętła i fizyczne przyciski.
![Toyota Corolla GR Sport Hybrid kombi (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-27-1024x768.jpg)
Wielofunkcyjna kierownica nie wymaga czytania instrukcji, interfejs multimediów nieco trąci myszką, ale na pokładzie jest Android Auto i Apple CarPlay.
Toyota Corolla GR Sport – ceny i werdykt
![Kombi Toyoty](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/07/Toyota-Corolla-Hybrid-kombi-GR-Sport-20-1024x685.jpg)
Ceny Toyoty Corolli w nadwoziu kombi (Touring Sports) zaczynają się od 82 900 zł za odmianę Active z bazowym benzyniakiem 1.2T i manualną skrzynią. Nasz egzemplarz to znacznie wyżej pozycjonowany wariant wyposażeniowy GR Sport z najmocniejszą w gamie modelu 184-konną jednostką hybrydową i automatem CVT (manuala nie ma w tym wydaniu). W tym przypadku ceny startują od 135 900 zł. Jak na dynamiczne i jednocześnie oszczędne, a przy tym trwałe auto, to dobra oferta. Mogłoby być tylko nieco lepiej wyciszone.