Wiosna to idealny czas na poszukiwania, kupno i start użytkowania kabrioletu. Czy da się kupić sensowny kabriolet do 20 000 zł? Jazda w ciepłe dni bez czapki sprawia wiele radości, także innym uczestnikom ruchu. Z budżetem w wysokości 20 000 złotych mamy spory wybór na rynku wtórnym między sportowo nacechowanymi modelami, jak i popularnymi konstrukcjami z metalowym, składanym dachem.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem?
Mimo sporego budżetu, celujemy w auta sprzed dekady. Kabriolety rządzą się własnymi prawami, zatem warto poświęcić więcej czasu na poszukiwania upragnionej sztuki. Kluczem do zadowolenia będzie między innymi powłoka lakiernicza. Auta użytkowane latem nie powinny mieć styczności z solą i innymi środkami chemicznymi wysypywanymi na drogi w okresie zimowym. To oznacza brak korozji na elementach, które nie muszą być tożsame z popularniejszymi hatchbackami czy kombi i tym samym, zdecydowanie droższe.
Zobacz też nasze propozycje tanich kabrioletów do 5 000 zł.
Kolejny istotny element to dach. Nie tylko samo poszycie, które, jeśli zostało wykonane z materiału, wymienimy kosztem 2-5 tysięcy zł. Znacznie większe koszty wygeneruje mechanizm odpowiedzialny za rozkładanie. Sprawdźmy kilkakrotnie, czy układ pracuje prawidłowo i bez zgrzytów oraz zacinania, doprowadza proces do końca. Warto również zweryfikować szczeliny między poszyciem, a ramą i szybami. Te muszą być identyczne.
Ewentualne nieszczelności zagwarantują permanentną wilgoć w kabinie i zapach stęchlizny po zimowym garażowaniu.
Jeżeli trafimy na pojazd w ciekawym stanie, warto na niego postawić. Przedstawiamy osiem interesujących propozycji nie tylko z Europy.
Volkswagen Eos
20 tysięcy złotych wystarczy na niezbyt popularnego Volkswagena Eosa, produkowanego od 2005 do 2015 w portugalskich zakładach marki. Model korzysta z architektury Golfa piątej generacji, a także szeregu jednostek napędowych i układu jezdnego. Czteroosobową kabinę przykrywa składany w 25 sekund stalowy dach.
Oczywiście, tylko na przednich fotelach podróż będzie komfortowa. W kwestii wyposażenia dodatkowego, Eos może oferować automatyczną klimatyzację regulowaną w dwóch strefach, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, skórzaną tapicerkę, niezłe nagłośnienie i przyzwoite multimedia. Materiały wykończeniowe skutecznie opierają się upływającemu czasowi. Pod maską pracować mogą niezbyt udane benzynowe, czterocylindrowe silniki – 1.4.
Lepiej pod względem trwałości wypadają trudniej dostępne odmiany liczące sześć cylindrów – 3.2 FSI 250 KM i 3.6 FSI 260 KM. Jedyny dostępny diesel także nie jest wolny od wad. 2.0 TDI generuje 140 KM. Odmiany oparte na pompowtryskiwaczach lepiej odpuścić. Znacznie bezpieczniejszym wyborem będzie wersja z wtryskiem typu common-rail przedstawiona w 2010.
Zobacz nasze propozycje sportowych auto do 50 000 zł.
Peugeot 308 CC
Kolejnym funkcjonalnym kabrioletem z klasy kompaktowej jest pierwsza generacja Peugeota 308 dostępna w latach 2007-2013. Obłe nadwozie doskonale zabezpieczono przed korozją. Segmentowy, stalowy dach pozwala na swobodną eksploatację także zimą. Interior, rzecz jasna, zapewnia komfortowe warunki podróżowania dwóm osobom, dla których przewidziano kompletne wyposażenie. 308 CC przeważnie oferuje pełne wyposażenie wraz z fotelami z prostym masażem. Trudno na polskim rynku o golasy. Benzynowe silniki 1.6 THP o mocy 150-211 KM opracowano wspólnie z BMW. Są problematyczne i niezbyt trwałe. Najwięcej problemów generuje niedopracowany mechanizm rozrządu. Specjaliści polecają natomiast wariant wysokoprężny – 2.0 HDI o mocy 163 KM. To jeden z najlepszych diesli w tej kategorii pojemnościowej.
Volvo C70 II
Ciekawą propozycją jest także drugie wcielenie Volvo C70. Szwedzki, komfortowy kabriolet ze sztywnym, składanym dachem, produkowany był od 2005 do 2013. Zachowawczy design C70 przypada do gustu zwłaszcza starszej klienteli. Dobra jakość wykończenia wnętrza to typowa cecha każdego Volvo. Należycie wyprofilowane przednie fotele gwarantują odpowiedni poziom wygody i przestrzeni. Na rynku znajdziemy bez problemu egzemplarze wyposażone chociażby w skórzaną tapicerkę, komputer pokładowy, nawigację czy szereg rozbudowanych systemów wsparcia kierowcy. Do napędu C70 przewidziano pięciocylindrowe benzyniaki 2.4 140-170 KM i 2.5 Turbo 230 KM. Pośród niezbyt licznych ogłoszeń znajdziemy także wysokoprężne 2.0 136 KM autorstwa koncernu PSA oraz pięciocylindrowe 2.0 D 150-177 KM i 2.4 D 180 KM. Każda z opcji uchodzi za rozsądną, choć mniejszy hałas generują warianty benzynowe.
Saab 9-3 II
Szukając nietuzinkowego kabrioletu, nie sposób pominąć drugą generację Saaba 9-3 produkowaną w latach 2002-2011, rzecz jasna w szwedzkich zakładach marki. Nadwozie nienagannie zabezpieczono przed korozją. Kupując nastoletni wóz z tekstylnym dachem, musimy wnikliwie sprawdzić jego kondycję i poprawność działania mechanizmu. Wnętrze wykonano z solidnie spasowanych materiałów niezłej jakości.
Lista dodatkowego wyposażenia też powinna przypaść do gustu wybrednej klienteli. Do napędu przewidziano doładowany silnik 1.8, 2.0 i 2.8 V6 o mocy 150-175 KM, 163- 230 KM i 230-250 KM. Jednostki sprawiają drobne problemy i niezbyt ochoczo współpracują z instalacją LPG, ale odwdzięczają się dobrą dynamiką i wysoką kulturą pracy.
Alfa Romeo Spider II
Szukając nietuzinkowego stylu i klasy, warto spojrzeć łaskawym okiem na drugą generację Alfy Romeo Spider. Włoski roadster produkowany był od 1993 do 2004. Niespiesznie składany brezentowy dach i niepowtarzalny design, tworzą unikatową całość. Jak przystało na Alfę Romeo z lat 90., wnętrze wykonano przeciętnie, z mierną dbałością o staranność montażu. Na szczęście, pozycja za kierownicą jest wzorowa, a ilość miejsca wystarczająca dla dwóch osób.
Tym razem Włosi postawili na tańszy w produkcji przedni napęd. Pod maskę trafiały benzynowe jednostki 1.8 i 2.0 Twin Spark 144-150 KM, 2.0 JTS 165 KM, 2.0 V6 TB 202 KM, 3.0 V6 192-220 KM i 3.2 V6 240 KM.
BMW Z3
Od 1995 do 2002 produkowane było BMW Z3 w północnoamerykańskich zakładach marki. Podstawą do budowy modelu było doskonale znane E36, co przekłada się trwałość i doskonałą dostępność rozsądnie wycenionych części zamiennych. Agresywny design wciąż może się podobać. Niestety, nadwozia nie zabezpieczono przed korozją idealnie – rdza atakuje nadkola i szereg elementów konstrukcyjnych. Wnętrze skrojono dla dwóch osób, zapewniając wysokim osobom minimum przestrzeni i komfortu. Na liście dodatków znajdziemy podstawowe udogodnienia w postaci elektrycznie sterowanych szyb i klimatyzacji. Jakość spasowania to przeciętny poziom przy obecnych standardach.
Do napędu przewidziano wolnossące benzynowe jednostki – 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 i 3.0 o mocy 118-231 KM. Z3 łatwo się zauroczyć. Niemiecki roadster gwarantuje mnóstwo frajdy i pozwala wejść w świat driftu. Odczucia zza kierownicy są stricte mechaniczne.
Mazda MX-5 II
Bez wątpienia, mnóstwo radości z każdego pokonanego kilometra zapewnia druga generacja Mazdy MX-5. Japońska interpretacja sportowego roadstera produkowana była od 1998 do 2005. Obłe nadwozie tym razem pozbawiono charakterystycznych, otwieranych reflektorów. Niestety, wzorem poprzednika, nadwozie zmaga się z poważnym problemem jakim jest korozja. Wnętrze wykonano z twardych, lecz dokładnie spasowanych i trwałych plastików. Planując zakup MX-5 musimy pamiętać, że kabina nie jest skrojona dla wysokich osób – 180 cm wzrostu to maksymalna wartość.
Pod maskę trafiały czterocylindrowe, wolnossące silniki 1.6 110 KM, 1.8 125-140KM i 1.8 Turbo 178 KM. Ten ostatni jest właściwie niedostępny w Polsce, ale warto rozejrzeć się za taką wersją poza biało-czerwonymi granicami.
Mercedes CLK A208
20 tysięcy złotych pozwoli również na znalezienie zachowanego w dobrym stanie, nieskorodowanego Mercedesa CLK pierwszej generacji. To model produkowany w latach 1997-2002. Jak każdy Mercedes z końca lat 90., zmaga się z szybko postępującą korozją. Problem możemy ograniczyć tylko cykliczną konserwacją nadwozia i podwozia. Kabinę pasażerską wykonano z wytrzymałych materiałów odpornych na trudy wieloletniej eksploatacji. To jeden z niewielu kabrioletów, gdzie na kanapie miejsca wystarczy dla niewysokich osób. Lista płatnych dodatków obejmuje między innymi drewniane elementy wykończeniowe, skórzaną tapicerkę, automatyczną klimatyzację, nagłośnienie i prosty tempomat. Do napędu przewidziano benzynowe 2.0 136 KM, 2.0 z kompresorem 163-192 KM, 2.3 kompresor 193-197 KM, a także najbardziej poszukiwane 3.2 V6 o mocy 218 KM. Szczyt gamy zarezerwowano dla odmiany AMG – 347 KM i 510 Nm. Ta wersja jest jednak poza założonym budżetem.