Audi A3 8L

Audi A3 8L to dzieło belgijskiego projektanta samochodów Dirka Van Braeckela, znanego ze współpracy m.in. z Bentleyem. Auto produkowane było w latach 1996 - 2006 w Niemczech i Brazylii. Reprezentuje segment C - średnią klasę pojazdów osobowych. Oferowano go z nadwoziem 3 lub 5-drzwiowego hatchbacka. Samochód dysponował napędem na przód lub wszystkie cztery koła. Klienci mogli wybierać między manualną a automatyczną skrzynią biegów.

Bagażnik Audi A3 8L nie zachwyca wielkością. Mimo sporej bryły nadwozia, mógł pomieścić 270 lub 350 litrów bagaży. Zbiornik paliwa miał 55 lub 52 litry pojemności. Dane zebrane w testach zderzeniowych Euro NCAP były zadowalające. Bezpieczeństwo samochodu oceniono na 4 z 5 możliwych gwiazdek.

Auto oferowano w 5 wersjach wyposażeniowych: Attraction (standard), Ambition, Ambiente, S-Line i Nino Cerruti.

W standardzie klienci znaleźć mogli czteroramienną kierownicę i 15-calowe alufelgi. Kabina wykończona była tapicerką nazywaną „Fabula”. Ambition to usportowiony wariant Audi A3 8L, z zawieszeniem obniżonym o 16 mm. Montowano w nim trójramienną skórzaną kierownicę i sportowe fotele. Uwagę zwracała skórzana gałka dźwigni zmiany biegów. Ambietne z kolei to wersja z tapicerką z Alcantary, z dodatkowo podświetlonym wnętrzem i efektownymi, 11-sto ramiennymi felgami aluminiowymi w rozmiarze 15 cali.

Opcja S-line do dziś jest prawdziwą gratką dla kolekcjonerów. Ten wyjątkowo sportowy wariant miał czarną podsufitkę z białymi zegarami oraz efektowną kierownicę z logo S-line oraz rzucające się w oczy, 17-calowe felgi.

Ciekawostkę stanowi wersja Nino Cerruti, nosząca nazwę po włoskim biznesmenie i projektancie mody. Została ona wyemitowana ekskluzywnie na polskim rynku w ilości 50 sztuk. Malowano ją lakierem Atlas Grau, niedostępnym w seryjnej produkcji. Zjawiskowo prezentowało się wnętrze samochodu ze skórzaną tapicerką w kolorze złoto-musztardowym Aztec Gold.

Obecnie Audi A3 8l cieszy się opinią dobrego samochodu dla młodych, początkujących kierowców. Właściciele chwalą je za adekwatny stosunek jakości do ceny, prostą konstrukcję i niskie koszta serwisowania. Znakomicie sprawdzi się w przypadku dojazdów do pracy, zapewniając przyzwoite wyniki spalania. Dobrym pomysłem jest wyposażenie pojazdu w LPG, zwłaszcza w przypadku prostej jednostki napędowej 1.6 SR. Z ewentualnymi naprawami poradzi sobie każdy mechanik. Nie brakuje na rynku części zamiennych w przystępnych cenach.