Hybrydy – wszystko, co warto o nich wiedzieć
Do niedawna hybrydy oferowali przede wszystkim Japończycy, obecnie wraz z wejściem nowych norm emisji ma je w portfolio każdy producent. Tylko czy to na pewno właściwa droga?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 1270 l |
| Liczba drzwi | 5 |
| Średnica zawracania | 11.2 m |
| Długość | 4912 mm |
| Szerokość | 1872 mm |
| Wysokość | 1849 mm |
| Rozstaw osi | 2888 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1547 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1570 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1011 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 983 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1499 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1496 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 2430 l |
Benzynowy 4.0 212KM Pojemność 4015 cm³ Rok produkcji od 2006 >
Benzynowy 4.6 295KM Pojemność 4601 cm³ Rok produkcji od 2006 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Liczba zaworów | 12 |
| Stopień sprężania | 9.7 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 100.3 × 84.3 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 235/70 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Produkowany | od 2006 do 2010 roku |
| Pojemność skokowa | 4015 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 212 KM (156 kW) przy 5100 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 344 Nm przy 3700 obr/min |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 158 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.4 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 11.2 l/100km |
| Spalanie w mieście | 15.7 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 616 km |
| Zasięg (autostrada) | 759 km |
| Zasięg (miasto) | 541 km |
| Emisja CO₂ | 218 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1995 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2595 kg |
Samochód osobowy typu SUV klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1990 roku. Od 2019 roku produkowana jest szósta generacja modelu. Ford Explorer I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1990 roku. Model Explorer pojawił się w amerykańskiej ofercie Ford w ramach kompleksowej modernizacji oferty, jaką prowadzono na przełomie lat 80. i 90. XX wieku. Samochód docelowo powstał jako następca najmniejszego SUV-a w dotychczasowej gamie, modelu Bronco II. Pod kątem technicznym Explorer pierwszej generacji dzielił szeroki zakres podzespołów i komponentów z poprzednikiem, na czele z układem zawieszenia. Pod kątem wizualnym z kolei pojazd wyróżniała wysoka, kanciasta karoseria z charakterystycznymi prostokątnymi reflektorami i atrapą chłodnicy o kolorze i fakturze uzależnionej od jednej z pięciu wersji wyposażeniowych. Pojazd został wyposażony w produkowanej w niemieckiej fabryce koncernu w Kolonii silnik V6 o pojemności 4 litrów i mocy maksymalnej 155 KM. W 1... (źródło Wikipedia)
