Bestsellery Forda po lifcie. Sprawdziliśmy Pumę i Kugę
Puma to niekwestionowany bestseller w Europie z rocznym wynikiem w okolicy 100 tysięcy egzemplarzy. Kudze idzie nieco gorzej,…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Długość | 4524 mm |
| Szerokość | 1838 mm |
| Wysokość | 1702 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1745 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1563 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1565 mm |
| Prześwit | 192 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1027 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1013 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 934 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 991 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1421 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1404 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1691 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 456 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1032 mm |
| Wysokość bagażnika | 595 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 843 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1691 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Szerokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | 21.5 ° |
| Kąt rampowy | 19.3 ° |
| Kąt zejścia | 28.2 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.2 m |
| Promień skrętu | 5.6 m |
Benzynowy 1.5 EcoBoost 150KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 1.5 EcoBoost 182KM Pojemność 1499 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 1.6 EcoBoost 150KM Pojemność 1596 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 1.6 EcoBoost 180KM Pojemność 1596 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 Duratorq TDCi 140KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 Duratorq TDCi 163KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 TDCi 150KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.0 TDCi 180KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2014 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 1596 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 240 Nm przy 1600-4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 79 × 81.4 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 235/55 R17 |
| Opony opcjonalne | 215/65 R16; 235/45 R19; 235/50 R18; 245/30 R21; 255/35 R20 |
| Felgi podstawowe | 7.5 J x 17 |
| Felgi opcjonalne | 7,5Jx18 |
| Rozstaw śrub | 5x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Typ układu hamulcowego | 5 |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 25 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 11 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 300 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 280 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 195 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 909 km |
| Zasięg (autostrada) | 1071 km |
| Zasięg (miasto) | 723 km |
| Emisja CO₂ | 154 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1580 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2100 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 85 kg |
| Pojemność akumulatora | 80 Ah |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Ford Kuga w pierwotnym założeniu miał reprezentować jedną z najmodniejszych obecnie grup samochodów, jaką są SUVy klasy kompaktowej. Segment ten dynamicznie się rozwija i każdy liczący się producent komercyjnych rozwiązań zdążył już dołączyć do swojej oferty podobną konstrukcję. Ford Kuga zadebiutował w 2008 roku. Obecnie na rynku dostępna jest już trzecia generacja pojazdu.
Samochód pierwotnie produkowany był w niemieckich fabrykach. Drugą generację składano w Hiszpanii i Rosji. Obecnie za proces produkcji odpowiadają wyłącznie Hiszpanie. Najnowsza odsłona linii znacznie się rozrosła, przez co zaliczana jest do segmentu D. Względem poprzednich edycji znacznie (o 100 litrów) skurczył się jednak bagażnik.
Ford Kuga cechuje się stosunkowo dużą masę własną, przekraczającą w większości przypadków półtorej tony. Może mieć napęd na przód lub wszystkie cztery koła. Kupujący na rynku pierwotnym mogą zdecydować się na różne skrzynie biegów: manualne, automatyczne, dwusprzęgłowe i PowerShift.
Samochód oferowany jest w 6 wersjach silnikowych. Pod maską mogą kryć się jednostki benzynowe R3 1.5 EcoBoost o mocy 120 lub 150 koni mechanicznych, diesle R4 EcoBlue 1.5 120 KM, 2.0 150 i 180 KM lub hybryda R4 2.5 Hybrid 225 KM.
Najnowsza edycja (2019 r.) Forda Kuga prezentuje się nowocześnie, świeżo i dynamicznie. Uwagę zwraca charakterystyczna atrapa chłodnicy i drapieżne reflektory o kształcie spłaszczonego owala. Odświeżono również wnętrze i kokpit, zdominowany przez odstający ekran. Budzi on wiele kontrowersji i na tle rozwiązań konkurencji prezentuje się przestarzale.
Przyszły właściciel Forda Kugi może wybierać spośród 4 wersji wyposażeniowych, których nazewnictwo nawiązuje do pozostałych linii amerykańskiego producenta: Trend, Titanium, ST-Line i Vignale.
Kierowcy będący w posiadaniu pojazdów z tej linii chwalą je za napęd sprawdzający się w każdych warunkach. Samochód świetnie sobie radzi na śniegu, autostradach i drogach gruntowych. Umożliwia pewne pokonywanie zakrętów. Ford Kuga ma dobrze dobrane napędy, dzięki czemu jest dynamiczny i daje radość z jazdy, zwłaszcza tradycjonalistom korzystającym z manualnej skrzyni biegów.
Negatywne opinie dotyczą zazwyczaj widoczności wstecznej samochodu. Warto rozważyć zakup kamery cofania, by ułatwić sobie manewrowanie. Szwankuje spasowanie elementów kabiny i jej wyciszenie. Kierowcom zdarza się narzekać na hałas wewnątrz Forda Kugi. Zachwytów nie budzi także bagażnik.
... (źródło Wikipedia)
