Czy hybrydy plug-in mają sens? 5 za i 5 przeciw
Hybrydy plug-in przez wielu promowane są jako idealny kompromis pomiędzy autami spalinowymi i elektrycznymi. Czy tak faktycznie jest?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.4 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4614 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1883 mm |
| Wysokość | 1681 mm |
| Rozstaw osi | 2710 mm |
| Prześwit | 139 mm |
| Szerokość | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1423 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 383 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Hybrydowy Plug-in 2.5 EcoBlue 225KM Pojemność 2488 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Hybrydowy 2.5 Hybrid 190KM Pojemność 2488 cm³ Rok produkcji od 2020 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 2488 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 190 KM (140 kW) |
| Moc silnika (spalinowy) | 152 KM (112 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 200 Nm przy 4500 obr/min |
| Moc silnika (elektryczny) | 125 KM (92 kW) |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 89 × 100 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | typu MacPherson |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | podwójne wahacze poprzeczne |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | eCVT |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 196 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.8 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | 1 kWh |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 763 km |
| Emisja CO₂ | 135 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6.2 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1773 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2280 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 100 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | eCVT |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 196 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.4 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | 1 kWh |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 789 km |
| Emisja CO₂ | 131 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6.2 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1701 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2215 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1600 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 100 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Ford Kuga w pierwotnym założeniu miał reprezentować jedną z najmodniejszych obecnie grup samochodów, jaką są SUVy klasy kompaktowej. Segment ten dynamicznie się rozwija i każdy liczący się producent komercyjnych rozwiązań zdążył już dołączyć do swojej oferty podobną konstrukcję. Ford Kuga zadebiutował w 2008 roku. Obecnie na rynku dostępna jest już trzecia generacja pojazdu.
Samochód pierwotnie produkowany był w niemieckich fabrykach. Drugą generację składano w Hiszpanii i Rosji. Obecnie za proces produkcji odpowiadają wyłącznie Hiszpanie. Najnowsza odsłona linii znacznie się rozrosła, przez co zaliczana jest do segmentu D. Względem poprzednich edycji znacznie (o 100 litrów) skurczył się jednak bagażnik.
Ford Kuga cechuje się stosunkowo dużą masę własną, przekraczającą w większości przypadków półtorej tony. Może mieć napęd na przód lub wszystkie cztery koła. Kupujący na rynku pierwotnym mogą zdecydować się na różne skrzynie biegów: manualne, automatyczne, dwusprzęgłowe i PowerShift.
Samochód oferowany jest w 6 wersjach silnikowych. Pod maską mogą kryć się jednostki benzynowe R3 1.5 EcoBoost o mocy 120 lub 150 koni mechanicznych, diesle R4 EcoBlue 1.5 120 KM, 2.0 150 i 180 KM lub hybryda R4 2.5 Hybrid 225 KM.
Najnowsza edycja (2019 r.) Forda Kuga prezentuje się nowocześnie, świeżo i dynamicznie. Uwagę zwraca charakterystyczna atrapa chłodnicy i drapieżne reflektory o kształcie spłaszczonego owala. Odświeżono również wnętrze i kokpit, zdominowany przez odstający ekran. Budzi on wiele kontrowersji i na tle rozwiązań konkurencji prezentuje się przestarzale.
Przyszły właściciel Forda Kugi może wybierać spośród 4 wersji wyposażeniowych, których nazewnictwo nawiązuje do pozostałych linii amerykańskiego producenta: Trend, Titanium, ST-Line i Vignale.
Kierowcy będący w posiadaniu pojazdów z tej linii chwalą je za napęd sprawdzający się w każdych warunkach. Samochód świetnie sobie radzi na śniegu, autostradach i drogach gruntowych. Umożliwia pewne pokonywanie zakrętów. Ford Kuga ma dobrze dobrane napędy, dzięki czemu jest dynamiczny i daje radość z jazdy, zwłaszcza tradycjonalistom korzystającym z manualnej skrzyni biegów.
Negatywne opinie dotyczą zazwyczaj widoczności wstecznej samochodu. Warto rozważyć zakup kamery cofania, by ułatwić sobie manewrowanie. Szwankuje spasowanie elementów kabiny i jej wyciszenie. Kierowcom zdarza się narzekać na hałas wewnątrz Forda Kugi. Zachwytów nie budzi także bagażnik.
... (źródło Wikipedia)
