Strona główna Katalog samochodów Ford S-Max II Van 2.0 TDCi bi-turbo 210 KM

Ford S-Max II Van 2.0 TDCi bi-turbo 210 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 1997 cm³, 210 KM. Produkowany: od 2015 do 2018 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 210
moment obrotowy, Nm: 450
0–100 km/h, s: 8,8
prędkość maks., km/h: 218
spalanie średnie, l/100 km: 5,5
pojemność, cm³: 1997

Osiągi i spalanie

Moc 210 KM przy 3750 obr/min, moment obrotowy 450 Nm przy 2000–2250 obr/min. Do 100 km/h w 8,8 s, prędkość maksymalna 218 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.

Prędkość maksymalna	218 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	8,8 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	5,5 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	5,1 l/100 km
Spalanie w mieście	6,3 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	66 l
Zasięg (cykl mieszany)	1200 km
Zasięg (autostrada)	1294 km
Zasięg (miasto)	1048 km
Emisja CO₂	144 g/km
Norma emisji spalin	Euro 6

Raport spalania – Ford S-Max II Van

Czytaj też: Test. Ford S-Max - rodzinny minivan w hybrydzie? Dlaczego nie!

Silnik

Moc silnika
Produkowany	od 2015 do 2018 roku
Pojemność skokowa	1997 cm³
Typ silnika	diesel
210 KM (154 kW) przy 3750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	450 Nm przy 2000–2250 obr/min
Montaż silnika	z przodu, poprzecznie
Doładowanie	turbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrządu	DOHC
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy
Liczba zaworów	16
Stopień sprężania	16,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka	85 × 88 mm
Typ wtrysku	bezpośredni Common Rail

Skrzynia biegów i napęd

Rodzaj skrzyni	automatyczna
Nazwa skrzyni	PowerShift
Liczba biegów	6
Rodzaj napędu	na przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj układu kierowniczego
przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe	235/55 R17
Opony opcjonalne
235/35 R20; 235/50 R18; 245/45 R19
Felgi podstawowe	7,5J x 17
Felgi opcjonalne	7,5Jx18
Rozstaw śrub	5x108
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe
Grubość tarcz hamulcowych (przód)	32 mm
Grubość tarcz hamulcowych (tył)	11 mm
Średnica tarcz hamulcowych (przód)	316 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)	316 mm
Rodzaj zawieszenia (przód)	kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)	wielowahaczowe

Wymiary i bagażnik

Długość	4796 mm
Szerokość	1916 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	2137 mm
Wysokość	1658 mm
Rozstaw osi	2849 mm
Rozstaw kół - przód	1606 mm
Rozstaw kół - tył	1606 mm
Prześwit	128 mm
Prześwit 4x4	128 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika	1081 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	1022 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	971 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1531 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1535 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu	1431 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu	1470 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	2200 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	1035 l
Szerokość pomiędzy nadkolami	1044 mm
Wysokość bagażnika	999 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy	1187 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą	1988 mm
Wysokość progu załadowczego	632 mm

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Top 25. Najlepsze auta używane do 30 tys. zł

Pozostałe dane

Dodatkowe informacje	sinik z podwójną sprężarką

Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1766 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	2575 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	2000 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców	750 kg
System start&stop	Auto-Start-Stop

Wersje silnikowe – Ford S-Max II Van

Benzynowe 3

Diesle 8

O modelu Ford S-Max

Samochód osobowy typu minivan klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford od 2006 roku. Od 2014 roku produkowana jest druga generacja pojazdu. Ford S-Max I został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku. Auto zostało zbudowane na bazie czwartej generacji Forda Mondeo. Samochód został zaprojektowany zgodnie z nową filozofią marki - Kinetic Design. Wnętrze jest bliźniaczo podobne do wnętrza, które można spotkać w czwartej generacji Mondeo (różnicą są wloty powietrza, których w S-Maksie są 3, a w Mondeo 2 i inny tunel środkowy). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2007 model zajął 1. pozycję. Jesienią 2008 do sprzedaży trafił 175-konny silnik wysokoprężny 2.2 Duratorq TDCi. Motor powstał przy współpracy Forda z koncernem PSA.

Źródło: Wikipedia