Samochód osobowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie od 3 maja 1978 roku do 22 kwietnia 2002 roku. Powstał jako następca Polskiego Fiata 125p, który był jednak produkowany równolegle aż do 1991 roku. Samochód przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzono także kolejne odmiany. Samochód odziedziczył po poprzedniku większość rozwiązań technicznych, w tym: układ przeniesienia napędu, zmodyfikowane silniki, układ hamulcowy oraz zawieszenie. Nowością było 5-drzwiowe nadwozie typu hatchback. W 1988 roku wprowadzono wersję użytkową Poloneza nazwaną Truck. W 1991 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, wprowadzając wersję Caro z mocno odświeżonym nadwoziem. Od 1996 roku dostępna była wersja sedan - Atu, rok później przeprowadzono ostatnią poważniejsza modyfikację Poloneza, wprowadzając modele Caro i Atu Plus. Od 1999 roku dostępna była także wersja Kombi.
Czytaj też: FSO Polonez i Fiat 125p. Co je łączy, a co dzieli? Sprawdzamy
Czytaj też: FSO Polonez. Krótka historia i przegląd rynkowy #2
FSO Polonez: krótka historia i przegląd rynkowy #1FSO Polonez to jeden z najbardziej rozpoznawalnych klasyków PRLu. Oto krótka historia modelu. Na co uważać pr…
Auto do upalania za max 5 000 złAuta do upalania do 5 000 zł - można jeszcze takie znaleźć? Jak się okazuje, tak. Trzeba wiedzieć, gdzie i co…
Youngtimer do 10000 zł. Te modele zyskają na wartościYoungtimer do 10000 zł to dobra propozycja na start przygody z klasykami. Starsze samochody pojawiają się na …
Niezwykli projektanci. Giorgetto Giugiaro i jego dziełaGiorgetto Giugiaro to jeden z najbardziej płodnych projektantów w branży motoryzacyjnej. Wiele modeli naszkic…
Youngtimery - 5 zapomnianych i tanich modeliSzukamy alternatywy dla najpopularniejszych youngtimerów za stosunkowo niewielkie pieniądze. Czy można kupić …
Używana Skoda Felicia. Historia, usterki i rynek w PolsceFelicia zniknęła z rynku 21 lat temu. Produkowano ją od 1994 roku, zastępowała starzejącego się Favorita i by…