Hyundai Ioniq 5 kontra Ioniq 6. Podobne, a jednak różne elektryki
To przyszłość motoryzacji według Hyundaia. Czy tak się stanie? Przekonamy się w ciągu najbliższej dekady, może dwóch. Niemniej,…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.8 m |
| Promień skrętu | 5.4 m |
| Długość | 4470 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1450 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1555 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1569 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1073 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 995 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 907 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 951 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1425 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1396 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1366 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1344 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1401 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 341 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2019 roku |
| Pojemność skokowa | 1580 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy plug-in |
| Moc silnika | 141 KM (104 kW) przy 5700 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 265 Nm przy 4000 obr/min |
| Moc silnika (spalinowy) | 105 KM (77 kW) przy 4700 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 147 Nm przy 4000 obr/min |
| Moc silnika (elektryczny) | 61 KM (44 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy (elektryczny) | 170 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 72 × 97 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 6,50Jx16 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DCT |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 178 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.6 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 1.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Typ ładowarki | Type 2 (Mennekes - IEC 62196)/CCS Combo 2 |
| Chłodzenie baterii | wodne |
| Pojemność baterii | 59 kWh |
| Zużycie energii | 10.3 kWh/100km |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | 62 km |
| Średni maksymalny zasięg | - |
| Średni minimalny zasięg | - |
| Stacja szybkiego ładowania | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 43 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 3909 km |
| Emisja CO₂ | 26 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1495 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1970 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Hybrydowy i elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2016 - 2021. Hyundai Ioniq został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w styczniu 2016 roku podczas specjalnego wydarzenia, które odbyło się w Seulu. Jako model zbudowany z myślą o rynkach globalnych, w kolejnych miesiącach odbyły się lokalne debiuty w Genewie dla rynków europejskich oraz w Nowym Jorku dla rynków północnoamerykańskich. Samochód został zbudowany na zupełnie nowej płycie podłogowej, która jako pierwsza w historii producenta została opracowana specjalnie z myślą o zelektryfikowanych układach napędowych. W celu obniżenia masy pojazdu, pokrywa silnika, klapa bagażnika oraz niektóre komponenty zawieszenia pojazdu wykonano z aluminium, boczki drzwi wykonano z trzciny cukrowej, a do budowy podsufitki zastosowany został pył wulkaniczny. Nazwa Ioniq jest połączeniem słów ion (jon) oraz unique (wyjątkowy). Hyundai Ioniq został skonstruowany jako odpowiedź na Toyotę ... (źródło Wikipedia)
