Strona główna Katalog samochodów Hyundai IONIQ Plug in 1.6 GDi 141 KM

Hyundai IONIQ Plug in 1.6 GDi 141 KM – dane techniczne

Silnik hybrydowy plug-in, 1580 cm³, 141 KM. Produkowany: od 2017 do 2019 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 141
moment obrotowy, Nm: 170
0–100 km/h, s: 10,8
prędkość maks., km/h: 185
spalanie średnie, l/100 km: 4,2
pojemność, cm³: 1580

Osiągi i spalanie

Moc 141 KM przy 5700 obr/min, moment obrotowy 170 Nm przy 4000 obr/min. Do 100 km/h w 10,8 s, prędkość maksymalna 185 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Prędkość maksymalna	185 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	10,8 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	4,2 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	4,5 l/100 km
Spalanie w mieście	3,8 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	43 l
Zasięg (cykl mieszany)	1024 km
Zasięg (autostrada)	956 km
Zasięg (miasto)	1132 km
Emisja CO₂	97 g/km
Norma emisji spalin	Euro 6d

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6d · 6 biegów
Prędkość maksymalna	178 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	10,6 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	1,1 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	43 l
Zasięg (cykl mieszany)	3909 km
Emisja CO₂	26 g/km
Norma emisji spalin	Euro 6

Raport spalania – Hyundai IONIQ Plug in

Czytaj też: Elektryczny Hyundai Ioniq 6. Pierwszy test i pierwsze wrażenia

Silnik

Moc silnika
Produkowany	od 2017 do 2019 roku
Pojemność skokowa	1580 cm³
Typ silnika	hybrydowy plug-in
141 KM (104 kW) przy 5700 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	170 Nm przy 4000 obr/min
Umiejscowienie wałka rozrządu	DOHC
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy
Liczba zaworów	16
Stopień sprężania	13,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka	72 × 97 mm
Zapłon	iskrowy
Typ wtrysku	wielopunktowy (MPI)

Skrzynia biegów i napęd

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Rodzaj skrzyni	automatyczna
Nazwa skrzyni	DCT
Liczba biegów	6
Rodzaj napędu	na przednią oś

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6d · 6 biegów
Rodzaj skrzyni	automatyczna
Nazwa skrzyni	DCT
Liczba biegów	6
Rodzaj napędu	na przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj układu kierowniczego
przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe	205/55 R16
Felgi podstawowe	6,50Jx16
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)
niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe
Rodzaj zawieszenia (tył)	system o architekturze Multilink
Amortyzatory	gazowe

Wymiary i bagażnik

Długość	4470 mm
Szerokość	1820 mm
Wysokość	1450 mm
Rozstaw osi	2700 mm
Rozstaw kół - przód	1555 mm
Rozstaw kół - tył	1569 mm
Prześwit	140 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika	1073 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	994 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	950 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1425 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1396 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu	1366 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu	1344 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	1401 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	341 l

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Test. Hyundai Ioniq 5. Auto elektryczne, które wygląda jak koncept

Pozostałe dane

Dodatkowe informacje
silnik elektryczny synchroniczny z magnesami stałymi 606kW/170Nm

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Rodzaj sprzęgła	hydrokinetyczne
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1370 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1870 kg
System start&stop	dostępny

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6d · 6 biegów
Rodzaj sprzęgła	hydrokinetyczne
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1495 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1970 kg

Wersje silnikowe – Hyundai IONIQ Plug in

Hybrydowy Plug-in 1

1.6 GDi 141 KM (wybrany)1580 cm³ · od 2017

O modelu Hyundai IONIQ

Hybrydowy i elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2016 - 2021. Hyundai Ioniq został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w styczniu 2016 roku podczas specjalnego wydarzenia, które odbyło się w Seulu. Jako model zbudowany z myślą o rynkach globalnych, w kolejnych miesiącach odbyły się lokalne debiuty w Genewie dla rynków europejskich oraz w Nowym Jorku dla rynków północnoamerykańskich. Samochód został zbudowany na zupełnie nowej płycie podłogowej, która jako pierwsza w historii producenta została opracowana specjalnie z myślą o zelektryfikowanych układach napędowych. W celu obniżenia masy pojazdu, pokrywa silnika, klapa bagażnika oraz niektóre komponenty zawieszenia pojazdu wykonano z aluminium, boczki drzwi wykonano z trzciny cukrowej, a do budowy podsufitki zastosowany został pył wulkaniczny. Nazwa Ioniq jest połączeniem słów ion (jon) oraz unique (wyjątkowy).

Źródło: Wikipedia