Import samochodów z USA – czy przepisy UC95 zabiją import?
Import samochodów z USA od lat cieszy się dużą popularnością w Polsce. Auta zza oceanu kusiły ceną, unikalnym…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Średnica zawracania | 12.4 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4920 mm |
| Szerokość | 1991 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2383 mm |
| Wysokość | 2070 mm |
| Rozstaw osi | 3100 mm |
| Zwis przedni | 835 mm |
| Zwis tylny | 985 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | - |
| Kąt natarcia | - |
| Drzwi tylne - wysokość | 1555 mm |
| Drzwi boczne - szerokość | 1090 mm |
| Drzwi boczne - wysokość | 1595 mm |
| Przedział ładunkowy - długość | 2586 mm |
| Przedział ładunkowy - szerokość | 1770 mm |
| Przedział ładunkowy - wysokość | 1710 mm |
| Maksymalna ładowność | - |
| Drzwi tylne - szerokość | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 2.5 CRD 120KM Pojemność 2499 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Diesel 2.5 CRD 135KM Pojemność 2499 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Diesel 2.5 CRD 95KM Pojemność 2499 cm³ Rok produkcji od 2009 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2009 roku |
| Pojemność skokowa | 2499 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 95 KM (70 kW) przy 3800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 250 Nm przy 1800 obr/min |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Dodatkowe informacje | chłodnica powietrza doładowującego |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 205/75 R16 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 6J x 16 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 294 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | - |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 145 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 909 km |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1726 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód dostawczo-osobowy typu van klasy wyższej produkowany pod brytyjską marką LDV w latach 2005 - 2009. Pod koniec lat 90. nawiązano współpracę między brytyjskim LDV oraz polskim oddziałem Daewoo w celu zbudowania nowoczesnego samochodu dostawczego mającego zastąpić przestarzałe modele LDV Convoy, a także polskiego Lublina. W procesie konstrukcyjnym pojazdu roboczo określonego kodem LD-100 wzięło udział 150 polskich inżynierów, docelowo planując uruchomienie produkcji samochodu dostawczego w zakładach FSC w Lublinie. Premiera pojazdu będącego efektem trzyletniego procesu konstrukcyjnego miała odbyć się wiosną 2001 roku podczas Poznań Motor Show, jednak LD-100 ostatecznie nie został ani zaprezentowany, ani wdrożony do produkcji z powodu bankructwa południowokoreańskiego Daewoo i związanego z tym braku dostatecznego finansowania do ukończenia projektu. Po bankructwie Daewoo i trudnościach finansowych polskiego oddziału w Lublinie, brytyjskie LDV zdecydowało odkupić gotowy projekt nowego samocho... (źródło Wikipedia)
