Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Lexus LS IV Sedan Facelifting 600h Hybrydowy 394KM 4969cm³ - najważniejsze informacje

Lexus logo

Dane Techniczne Lexus LS IV Sedan Facelifting

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Promień skrętu6.1 m
Średnica zawracania-
Długość5090 mm
Szerokość1875 mm
Wysokość1475 mm
Rozstaw osi2970 mm
Rozstaw kół - przód1615 mm
Rozstaw kół - tył1620 mm
Zwis przedni925 mm
Zwis tylny1195 mm
Prześwit130 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi1035 mm
Całkowita długość wnętrza kabiny2200 mm
Całkowita szerokość wnętrza kabiny1600 mm
Całkowita wysokość wnętrza kabiny1165 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)510 l
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-

Lexus LS IV Sedan Facelifting - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Hybrydowy 600h 394KM Pojemność 4969cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2012 do 2016 roku
Pojemność skokowa4969 cm³
Typ silnikahybrydowy
Moc silnika394 KM (290 kW) przy 6400 obr/min
Maksymalny moment obrotowy520 Nm przy 4000 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów8
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów32
Stopień sprężania12.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka94 × 89.5 mm
Zapłonelektroniczny
Doładowanie-
Rodzaj układu kierowniczegoze zmiennym, elektrycznym wspomaganiem seryjnie
Opony podstawowe245/45 R19
Opony opcjonalne245/40 R20
Rozstaw śrub5x120
Felgi podstawowe-
Felgi opcjonalne-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Grubość tarcz hamulcowych (przód)36 mm
Grubość tarcz hamulcowych (tył)22 mm
Średnica tarcz hamulcowych (przód)380 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)335 mm
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Typ układu hamulcowego-
Rodzaj zawieszenia (przód)wielodrążkowe
Rodzaj zawieszenia (tył)wielodrążkowe
Amortyzatory-
Na postoju42.2 dB
Przyspieszanie od 0 do 90 km/h67.1 dB
Przy prędkości 130 km/h65.5 dB

Lexus LS IV Sedan Facelifting - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna AWD Euro 5

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Rodzaj napędu4x4
Nazwa skrzyni-
Prędkość maksymalna250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)6.1 s
400 metrów ze startu zatrzymanego13.9 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)6.3 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.6 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)7.5 l/100km
Spalanie w mieście10.5 l/100km
Pojemność baterii-
Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie-
Pojemność zbiornika paliwa84 l
Zasięg (cykl mieszany)977 km
Zasięg (autostrada)1120 km
Zasięg (miasto)800 km
Emisja CO₂199 g/km
Norma emisji spalinEuro 5
Spalanie przy 90 km/h7.4 l/100km
Spalanie przy 140 km/h11.8 l/100km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)2230 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2765 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Informacje o Lexus LS IV Sedan Facelifting

Luksusowy samochód osobowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod marką Lexus od 1989 roku. Jest to pierwszy, a zarazem flagowy model marki Lexus. Od 2017 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu. Lexus LS I powstawał w latach 1989 - 1994 jako pierwsza limuzyna klasy premium produkowana przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod specjalnie powstałą marką Lexus. W 1983 roku Eiji Toyoda zebrał sztab specjalistów o łącznej liczbie około 3900 osób, aby rozpocząć prace nad projektem o kryptonimie F1, z którego później wyłonił się Lexus LS 400. Zanim pierwsza generacja Lexusa LS trafiła do produkcji, Japończycy stworzyli około 400 aut koncepcyjnych i 900 prototypów jednostek napędowych. Projekt samochodu pochłonął ponad miliard dolarów. W 1992 roku auto przeszło modernizacje, a rok później z ponad 50 zmianami trafiło do dealerów na całym świecie. Zmieniono m.in. układ hamulcowy i atrapę chłodnicy, a do wyposażenia standardowego dodano m.i... (źródło Wikipedia)

Lexusowa hybryda. Nowy ES 300h

Po faceliftingu, nowy ES 300h to, jak przekonuje producent, lepsza wersja sedana, który debiutował w Europie Zachodniej i Centralnej w 2018 roku. To ważny samochód dla klientów flotowych i biznesowych. ES 300h został wyposażony w samoładujący elektryczny napęd hybrydowy czwartej generacji, dzięki czemu jest konkurencyjną propozycją dla tych, którzy szukają alternatywy dla aut z silnikami […]

„Eternals” od Marvel Studios wybrali Lexusa

Niektórzy Avengersi jeździli Audi. Tymczasem ich następcy w uniwersum Marvela, czyli Eternals, będą poruszać się Lexusami. Lexus prezentuje nowego NX-a 450h+ F Sport w reklamie wyreżyserowanej przez braci Russo. Firma stała się wyłącznym partnerem nadchodzącego filmu „Eternals” od Marvel Studios. Jeśli jesteś Kingo z najnowszego filmu Marvel Studios „Eternals”, granym przez Kumaila Nanjianiego, to zobaczysz […]

Lexus LS400, czyli prawdopodobnie jedna z najlepszych japońskich limuzyn ever

Patrząc z perspektywy czasu, Lexus LS400 to jedna z najbardziej udanych limuzyn segmentu F z Kraju Kwitnącej Wiśni. Do tego, jak na luksusową limuzynę, to wciąż w miarę tani youngtimer. Przed zakupem warto jednak dobrze go sprawdzić, bo niektóre części są drogie i trudno dostępne. Czy Lexus produkuje sportowe samochody? Pewnie! I to jakie! Analiza […]

Nowy Lexus LS 500h - zmodyfikowany napęd, płynniejsza jazda, wciąż duża moc

Japońska marka luksusowych aut produkowanych przez koncern zarządzany przez Akio Toyodę zakomunikowała, że klienci, którzy w przyszłości rozważają zakup topowej limuzyny Lexus LS 500h otrzymają unowocześniony napęd hybrydowy, zapewniający bardziej płynną jazdę nie tylko na drogach szybkiego ruchu, ale również w warunkach miejskich. Celem przeprowadzonych modyfikacji hybrydowego systemu napędowego w modelu Lexus LS 500h było […]

Jak to działa? Tempomat adaptacyjny

Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.