Mazda 6 III Kombi Facelifting 2016 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 150 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 2191 cm³, 150 KM. Produkowany: od 2016 do 2018 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 150
- moment obrotowy, Nm
- 380
- 0–100 km/h, s
- 10,0
- prędkość maks., km/h
- 202
- spalanie średnie, l/100 km
- 4,9
- pojemność, cm³
- 2191
Osiągi i spalanie
Moc 150 KM przy 4500 obr/min, moment obrotowy 380 Nm przy 1800–2600 obr/min. Do 100 km/h w 10,0 s, prędkość maksymalna 202 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 202 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,9 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,2 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 6,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1265 km |
| Zasięg (autostrada) | 1476 km |
| Zasięg (miasto) | 1016 km |
| Emisja CO₂ | 129 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 201 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5,0 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,4 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 6,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1240 km |
| Zasięg (autostrada) | 1409 km |
| Zasięg (miasto) | 1016 km |
| Emisja CO₂ | 132 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,4 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 3,8 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,5 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1409 km |
| Zasięg (autostrada) | 1632 km |
| Zasięg (miasto) | 1127 km |
| Emisja CO₂ | 116 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Produkowany | od 2016 do 2018 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 2191 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | |
| 150 KM (110 kW) przy 4500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 380 Nm przy 1800–2600 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 14,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 86 × 94,3 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | SKYACTIV-Drive |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
|---|---|
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4805 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1869 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2090 mm |
| Wysokość | 1475 mm |
| Rozstaw osi | 2750 mm |
| Zwis przedni | 955 mm |
| Zwis tylny | 1100 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Prześwit 4x4 | 165 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 950 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1648 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 522 l |
Czytaj też: Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Pozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1425 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2110 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1470 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2135 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1410 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2090 kg |
Wersje silnikowe – Mazda 6 III Kombi Facelifting 2016
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…
Nadjeżdża Mazda CX-60, czyli najmocniejsza drogowa Mazda w historiiNowa Mazda CX-60 już po premierze. Oto wszystkie najważniejsze informacje o planach względem modelu i hybrydz…