Top 10. Najtańsze auta premium
Najtańsze premium, ile faktycznie zapłacimy zamawiając dziś najtańsze modele oferowane przez marki premium? I co w takich autach znajdziemy?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.0 m |
| Promień skrętu | 5.5 m |
| Długość | 4292 mm |
| Szerokość | 1780 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2022 mm |
| Wysokość | 1433 mm |
| Rozstaw osi | 2699 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1553 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1552 mm |
| Zwis przedni | 906 mm |
| Zwis tylny | 687 mm |
| Prześwit | 115 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 516 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 977 mm |
| Wysokość siedziska przedniego | 276 mm |
| Długość siedziska przedniego | 532 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 693 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 952 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 316 mm |
| Długość siedziska tylnego | 494 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1422 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1410 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1391 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1350 mm |
| Długość kolumny kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1157 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 341 l |
| Wysokość bagażnika | 464 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 470 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1247 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 561 mm |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | - |
| Szerokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 1.6 180 BlueEFFICIENCY 122KM Pojemność 1595 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 1.6 180 BlueEFFICIENCY Edition 122KM Pojemność 1595 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Benzynowy 1.6 200 BlueEFFICIENCY 156KM Pojemność 1595 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 2.0 220 184KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 2.0 250 211KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Benzynowy 2.0 250 BlueEFFICIENCY 211KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 1.5 160 CDI 90KM Pojemność 1461 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel 1.5 180 CDI BlueEFFICIENCY 109KM Pojemność 1461 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 1.5 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition 109KM Pojemność 1461 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel 1.8 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT 109KM Pojemność 1796 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 1.8 200 CDI BlueEFFICIENCY 136KM Pojemność 1796 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.1 220 CDI BlueEFFICIENCY 170KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2012 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 1796 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 136 KM (100 kW) przy 3600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 300 Nm przy 1600-3000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
| Zapłon | samoczynny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 205/50 R17; 225/30 R20; 225/35 R19; 225/40 R18; 225/45 R17 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Felgi podstawowe | - |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumna amortyzacyjna i wahacz poprzeczny |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wahacz poprzeczny i wahacz wzdłużny |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | OM651 DE18 LA |
| System start&stop | - |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 5.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1087 km |
| Zasięg (autostrada) | 1250 km |
| Zasięg (miasto) | 893 km |
| Emisja CO₂ | 121 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1445 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2010 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1400 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 720 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | ECO Start-Stop |
| Kod silnika | OM651 DE18 LA |
Samochód osobowy klasy aut miejskich, a następnie klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1997 roku. Od 2018 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu. Mercedes-Benz klasy A I o kodzie fabrycznym W168 produkowany był w latach 1997-2005. Jest to pierwszy przednionapędowy samochód osobowy marki Mercedes-Benz. Jedną z innowacji wprowadzonych w tym modelu był system absorpcji siły zderzenia czołowego zwany „Sandwich”. Podczas czołowej kolizji silnik wraz ze skrzynią wślizgiwał się pod podłogę, zamiast wdzierać się do wnętrza auta przez ścianę grodziową. A-klasa zyskała złą sławę w związku z przeprowadzonym przez szwedzkich dziennikarzy tak zwanym testem łosia. Podczas próby, dnia 21 października 1997 roku, auto przewróciło się na bok. Mercedes początkowo zbagatelizował problem, ale później (11 listopada 1997 roku) podjął decyzję i wycofał wszystkie sprzedane do tego czasu egzemplarze (2600 aut) oraz zawiesił sprzedaż nowych, aż do czasu rozwiązania problemu... (źródło Wikipedia)
