Dane techniczne
moc, KM 109
moment obrotowy, Nm 147
spalanie średnie, l/100 km 8,3
pojemność, cm³ 1587 Osiągi i spalanie Moc 109 KM przy 5800 obr/min, moment obrotowy 147 Nm przy 4000 obr/min. Skrzynia automatyczna (4 biegi), napęd na przednią oś.
automatyczna 4 stopniowa FWD · 4 biegi Średnie spalanie (cykl mieszany) 8,3 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 6,3 l/100 km Spalanie w mieście 11,4 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zasięg (cykl mieszany) 723 km Zasięg (autostrada) 952 km Zasięg (miasto) 526 km Emisja CO₂ 194 g/km
manualna 5 biegowa FWD · 5 biegów Prędkość maksymalna 182 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 11,4 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 7,7 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 6,3 l/100 km Spalanie w mieście 9,9 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zasięg (cykl mieszany) 779 km Zasięg (autostrada) 952 km Zasięg (miasto) 606 km Emisja CO₂ 178 g/km
Raport spalania – Peugeot 307 II Kombi
Czytaj też: Najlepsze używane kompakty do LPGSilnik Produkowany od 2005 do 2008 roku Pojemność skokowa 1587 cm³ Typ silnika benzynowy Moc silnika 109 KM (80 kW) przy 5800 obr/min Maksymalny moment obrotowy 147 Nm przy 4000 obr/min Montaż silnika z przodu, poprzecznie Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów rzędowy Liczba zaworów 16 Stopień sprężania 11,0:1 Średnica cylindra × skok tłoka 78,5 × 82 mm Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
Skrzynia biegów i napęd automatyczna 4 stopniowa FWD · 4 biegi Rodzaj skrzyni automatyczna Liczba biegów 4 Rodzaj napędu na przednią oś
manualna 5 biegowa FWD · 5 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 5 Rodzaj napędu na przednią oś
Podwozie, koła i hamulce Rodzaj hamulców (przód) tarczowe wentylowane Rodzaj hamulców (tył) tarczowe Rodzaj zawieszenia (przód) kolumny MacPhersona Rodzaj zawieszenia (tył) belka skrętna Rodzaj układu kierowniczego ze zmiennym, elektrycznym wspomaganiem seryjnie Opony podstawowe 195/65 R15 Rozstaw śrub 4x108
Wymiary i bagażnik Długość 4432 mm Szerokość 1759 mm Wysokość 1544 mm Rozstaw osi 2708 mm Rozstaw kół - przód 1497 mm Rozstaw kół - tył 1492 mm Zwis przedni 888 mm Zwis tylny 836 mm Prześwit 140 mm Odległość od siedziska przedniego do dachu 1116 mm Odległość od siedziska tylnego do dachu 958 mm Szerokość nad podłokietnikami z przodu 1463 mm Szerokość nad podłokietnikami z tyłu 1469 mm Szerokość na wysokości podłokietników z przodu 1423 mm Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu 1431 mm Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1540 l Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 520 l Długość do oparcia tylnej kanapy 1068 mm
Wszystkie dane techniczne nadwozia
Czytaj też: Jaki kompakt za 15000 zł z pancernym benzyniakiem? To wymierający gatunekPozostałe dane automatyczna 4 stopniowa FWD · 4 biegi Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1367 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 1820 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 1200 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 680 kg Maksymalny nacisk na hak 60 kg
manualna 5 biegowa FWD · 5 biegów Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1330 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 1800 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 1200 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 665 kg Maksymalny nacisk na hak 60 kg
Wersje silnikowe – Peugeot 307 II Kombi O modelu Peugeot 307 Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Peugeot w latach 2001-2011. Auto pojawiło się na rynku w 2001 roku i zostało uznane za Samochód Roku 2002 (European Car of the Year). W 2002 roku zaprezentowano wersję kombi zwaną Break oraz lepiej wyposażoną wersję SW ze szklanym dachem, trzema oddzielnymi i wyjmowanymi fotelami w drugim rzędzie. Wersja SW była rejestrowana na 7 miejsc z opcjonalnymi dwoma wyjmowanymi fotelami w trzecim rzędzie, pozwalającymi zrobić z niej prawdziwego miniwana. Wersja SW posiadała srebrne klamki i relingi dachowe, a wersja kombi klamki w kolorze nadwozia i czarne relingi. Peugeot 307 SW mógł mieć też mocniejszy silnik benzynowy 2.0 l, 138 KM niedostępny dla wersji kombi. Zarówno Peugeot 307 kombi jak i SW mają o 100 mm większy rozstaw osi od pozostałych wersji. W 2003 roku pojawił się Peugeot 307 CC, czyli wersja cabrio-coupe ze składanym, dzielonym sztywnym dachem, chowanym pod pokrywą bagażnika.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły Nowy Peugeot 408 - wszystko, co o nim wiemy Peugeot 408 to świeże auto na naszym rynku, które można już oficjalnie zamawiać. Odnotowujemy wszystko co wie… Nowe auta. Gdzie są najlepsze rabaty? Marzec 2022 Na jakie rabaty możemy liczyć w marcu 2022? Poniżej oferty, promocje, zniżki i pakiety korzyści oferowane prz… Nowe auta. Gdzie są najlepsze rabaty? Listopad 2021 Na jakie rabaty możemy liczyć w listopadzie? Poniżej odpowiedź na to pytanie. Oferty, promocje, zniżki i dopł… Peugeot – francuska marka ma już 210 lat Marka Peugeot istnieje już 210 lat. Jej rozpoznawalność na całym świecie to zasługa uporu Armanda Peugeota - … Silniki bez dwumasy. Można sporo zaoszczędzić Pomimo nagonki na silniki diesla, wciąż cieszą się one zainteresowaniem - zwłaszcza na rynku wtórnym. Cenimy … Volkswagen, Stellantis, Tesla - te trzy firmy rządzą elektrykami w Europie Stellantis wyprzedził Teslę, na pozycji lidera wciąż Volkswagen, jednak koniec pandemii w Chinach może zmieni… 
Czytaj też: Najlepsze używane kompakty do LPG
Czytaj też: Jaki kompakt za 15000 zł z pancernym benzyniakiem? To wymierający gatunek
Nowy Peugeot 408 - wszystko, co o nim wiemyPeugeot 408 to świeże auto na naszym rynku, które można już oficjalnie zamawiać. Odnotowujemy wszystko co wie…
Nowe auta. Gdzie są najlepsze rabaty? Marzec 2022Na jakie rabaty możemy liczyć w marcu 2022? Poniżej oferty, promocje, zniżki i pakiety korzyści oferowane prz…
Nowe auta. Gdzie są najlepsze rabaty? Listopad 2021Na jakie rabaty możemy liczyć w listopadzie? Poniżej odpowiedź na to pytanie. Oferty, promocje, zniżki i dopł…
Peugeot – francuska marka ma już 210 latMarka Peugeot istnieje już 210 lat. Jej rozpoznawalność na całym świecie to zasługa uporu Armanda Peugeota - …
Silniki bez dwumasy. Można sporo zaoszczędzićPomimo nagonki na silniki diesla, wciąż cieszą się one zainteresowaniem - zwłaszcza na rynku wtórnym. Cenimy …
Volkswagen, Stellantis, Tesla - te trzy firmy rządzą elektrykami w EuropieStellantis wyprzedził Teslę, na pozycji lidera wciąż Volkswagen, jednak koniec pandemii w Chinach może zmieni…