Strona główna Katalog samochodów Saab 900 II Hatchback

Saab 900 II Hatchback – najważniejsze informacje

Produkcja od 1993 r. W katalogu 4 wersje silnikowe, od 131 do 185 KM.

Dane techniczne

długość, mm: 4637
szerokość, mm: 1711
wysokość, mm: 1436
rozstaw osi, mm: 2600
bagażnik, l: 494
ocena redakcji (na 5): 4,5

Wersje silnikowe

Benzynowe 4

Czytaj też: Auto do upalania za max 5 000 zł

Wymiary i bagażnik

Bagażnik mieści 494 l, a po złożeniu kanapy 897 l.

Długość	4637 mm
Szerokość	1711 mm
Wysokość	1436 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Rozstaw kół - przód	1446 mm
Rozstaw kół - tył	1443 mm
Zwis przedni	1007 mm
Zwis tylny	1030 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika	1075 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	997 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	961 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1330 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1336 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	897 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	494 l

Wszystkie dane techniczne

Spalanie

Średnie spalanie od 9,4 do 10,2 l/100 km – dane dla 4 wersji silnikowych.

Raport spalania – Saab 900 II Hatchback

Czytaj też: Najgorsze auta wg Euro NCAP

O modelu Saab 900

Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez szwedzkiego Saaba w latach 1978-1998. Saab 900 I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1978 roku. Konstrukcyjnie samochód bazował na modelu 99. Początkowo do produkcji wprowadzono dwu i czterodrzwiowego sedana oraz trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka. W 1981 roku zbudowano najprawdopodobniej w dwóch egzemplarzach prototyp wersji kombi pod nazwą 900 Safari Wagon. Podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1984 roku zaprezentowano prototyp Saaba 900 Turbo 16V w wersji cabrio, którą do produkcji wprowadzono w 1986 roku. Samochód napędzał 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 175 KM. Pierwsza seria trafiła na rynek amerykański. W 1980 roku model wyposażono w kontroler doładowania APC (funkcja regulacji turbosprężarki pozwalająca na używanie niskooktanowej benzyny). Na początku 1985 roku Rolf Nilsson zwrócił się do wytwórni pojazdów niestandardowych w Nyköping z prośbą stworzenia specjalnie dla Niego na bazie modelu cabrio wersji targa.

Źródło: Wikipedia

Subskrybuj nas