Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne UAZ 3163 Patriot Terenowy

Podstawowe właściwości Pojazdu
Zwis przedni851 mm
Prześwit 4x4210 mm
Wysokość-
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Szerokość pomiędzy nadkolami1114 mm
Szerokość bagażnika1502 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą1330 mm
Wysokość progu załadowczego667 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)-
Kąt natarcia35.0 °
Kąt zejścia35.0 °
Kąt rampowy-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania-
Promień skrętu-
Długość4647 mm
Szerokość1929 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2080 mm
Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu3610 mm
Wysokość z relingami dachowymi2000 mm
Rozstaw osi2760 mm
Rozstaw kół - przód1600 mm
Rozstaw kół - tył1600 mm

UAZ 3163 Patriot Terenowy - Wybierz silnik

Informacje o UAZ 3163 Patriot Terenowy

Modernizacja produkowanego w latach 2000-2005 samochodu UAZ Simbir (3162), który jest rozwinięciem samochodu UAZ 3160. W nowym modelu dokonano zmian stylistycznych nadwozia (nowy przód), wnętrza (standardowo deska rozdzielcza jak w modelu Simbir Comfort) oraz wzbogacono wyposażenie pojazdu. Produkcja nowego modelu ruszyła w sierpniu 2005 roku. Auto to wyposażone jest w benzynowy silnik produkcji rosyjskiej o pojemności skokowej 2693 cm³ i mocy 128 KM zblokowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów. 20 sierpnia 2008 roku do oferty dołączyła wersja z włoskim silnikiem Diesla Iveco F1A o pojemności 2300 cm³ i mocy 116 KM. Od końca sierpnia 2008 roku w produkcji znajduje się również 5 osobowy UAZ Pickup (23632), który od modelu osobowego jest dłuższy o 35 cm (długość pojazdu: 5200 mm). W 2008 roku powstała również seria skrzyniowej 2-osobowej wersji Patriota pod oznaczeniem UAZ Cargo (23602). UAZ Patriot na rynku rosyjskim dostępny jest w 3 wersjach wyposażeniowych: Classic, Comfort i Lim... (źródło Wikipedia)

Skoda Superb i Skoda Kodiaq z napędami 4×4. Testujemy!

Czy napęd na cztery koła w cywilnym samochodzie jest potrzebny? Kiedy może się przydać i czy warto na niego postawić? Czy dzięki niemu można jeździć szybciej? We włoskich Dolomitach sprawdziliśmy dwa modele Skody: Superb i Kodiaq wyposażone w takie rozwiązanie.