Zaprezentowana w styczniu 2010 roku trzecia odsłona popularnego auta osobowego klasy kompaktowej, produkowanego przez amerykański koncern Ford od 1998 roku. Samochód stworzono w ramach współpracy różnych oddziałów firmy. Ford Focus III oferowany był na całym świecie w dokładnie takiej samej formie.
Bazą do stworzenia trzeciej edycji była zmodyfikowana płyta podłogowa, użyta w dwóch pierwszych Focusach. Pas przedni to zwracający uwagę trapezoidalny wlot powietrza z przedzielającymi go dwiema poprzeczkami oraz agresywne reflektory.
Na targach motoryzacyjnych w Genewie, które odbyły się w marcu 2010 roku, publiczność miała okazję ujrzeć wersję kombi, która dołączyła do doskonale znanego 5- drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana. Ford postanowił nie umieszczać w palecie wersji nadwoziowych 3-drzwiowego hatchbacka.
Focus III w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2012 zajął 3. pozycję.
W 2011 roku przeprowadzono testy nowego Focusa w formule Euro NCAP. Uzyskana ocena to maksymalne 5 gwiazdek.
Noty w poszczególnych kategoriach wyglądały następująco:
W standardzie, modele przeznaczone na rynek europejski wyposażone były w: system ABS z EBD, ESP, elektryczne sterowanie szyb przednich, 6 poduszek powietrznych (kierowcy, pasażera, 2 poduszki w bokach foteli przednich, 2 kurtyny boczne), centralny zamek i komputer pokładowy.
Trzecia generacja kultowego Focusa występuje jako 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi. To kompaktowe auto z segmentu C wyposażone jest w napęd przedni lub AWD, a jego przekazaniem na koła zajmuje się 5- i 6- biegowa skrzynia manualna lub 6-stopniowy automat.
Wymiary:
W trzeciej edycji Focusa znaleźć można wiele silników zasilanych benzyną. Są to zarówno jednostki wolnossące, turbodoładowanie, jak i fabrycznie przystosowane do zasilania gazem. Silniki o pojemnościach od 1.0 do 2.3 osiągają moc od 85 do 350 KM.
Wszystkie Diesle przygotowane przez Forda, mają 4 cylindry, pasek rozrządu i system Common rail. Najlepszym wyborem będą dynamiczne silniki 2.0 TDCi, które w zależności od wersji uzyskują moc na poziomie 115, 140, 150, 163 i 185 KM.
Auta klasy kompaktowej znikają z rynku wtórnego na pniu. Pod warunkiem, że cieszą się dobrą reputacją i występują w odpowiedniej wersji. Poza propozycjami koncernu VAG, Opla, Mazdy, Hondy i Toyoty, ciekawą propozycją wciąż pozostaje Ford Focus II i III generacji. W przeciwieństwie do Focusa I, obydwa wcielenia prezentują wysoką jakość w większości aspektów. Czy aby […]
Jakie polecane kompakty z silnikami benzynowymi warto oglądać na rynku wtórnym, gdy dysponujemy kwotą 30 tys. zł? Poniżej odpowiedź.
Jakie auta używane do 15 tys. zł powinny budzić nasze zainteresowanie? Taki budżet oznacza jedno - na drogie i częste naprawy nas nie stać.
Podniesione kombi zamiast SUVa? Wszystkie za i przeciw oraz kilka przykładowych modeli, które kupicie w budżecie 30 tysięcy złotych
Wielu kierowców, chociażby ze względu na niewielkie roczne przebiegi lub swoje upodobania, wybiera auta z silnikiem benzynowym. W gronie benzyniaków również możemy znaleźć relatywnie oszczędne jednostki, które dobrze sprawują się z nadwoziem typu kombi. Oczywiście nie możemy liczyć na fenomenalne osiągi. Tutaj kluczem do sukcesu są koszty eksploatacji. Brak zaawansowanego i tym samym kłopotliwego osprzętu, […]
Pomimo nagonki na silniki diesla, wciąż cieszą się one zainteresowaniem - zwłaszcza na rynku wtórnym. Cenimy w nich stosunkowo niskie zużycie paliwa, zadowalającą dynamikę i elastyczność. Niestety, są to skomplikowane konstrukcje, których osprzęt po kilku latach zaczyna szwankować. Jednym ze sposobów na redukcję kosztów serwisowych jest wybór modeli, które napędzane są przez silniki bez dwumasy. […]
Wbrew ostatniej nagonce i podwyżkom na stacjach paliw, silniki diesla wciąż mają się doskonale. Szczególnie na rynku wtórnym kierowcy wciąż ich poszukują. Szukasz auta do codziennej jazdy? Podpowiadamy: może oszczędny diesel? Na rynku znajdziemy wiele dopracowanych konstrukcji, które przy odrobinie troski właściciela i znalezieniu sprawdzonego mechanika, sprawdzają się nad wyraz dobrze. Dlaczego diesle wciąż są […]
Mimo zmieniającej się na rynku koniunktury, motoryzacyjne marzenia wciąż możemy spełniać. Tym bardziej, że pośród aut z drugiej ręki pozostało wiele ciekawych konstrukcji o sporych możliwościach. Każde z nich może oferować zupełnie odmienne usposobienie, funkcjonalność i generować inne koszty utrzymania w codziennej eksploatacji. Szukamy aut, które mają co najmniej 200 KM za 25 tys. zł. […]
